[實用新型]帶有沉箱式海底錨固裝置的單點系泊系統

有效

• 申請號: 201822047382.X
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209336940U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 王肖景;明如海;朱文輝;崔佳偉;劉強
• 申請（專利權）人: 大連船舶重工集團有限公司
• 主分類號: B63B21/50
• 分類號: B63B21/50
• 代理公司: 大連格智知識產權代理有限公司 21238
• 代理人: 劉琦

本實用新型公開了一種帶有沉箱式海底錨固裝置的單點系泊系統，包括筒體以及通過軸承設置于筒體上方的轉臺，筒體底部通過錨鏈連接于一個沉箱式海底錨固裝置，沉箱式海底錨固裝置包括形成一個長方體外表面的外鋼板組，以及內部設置的三組兩兩互相垂直的水平內鋼板組、橫向內鋼板組以及縱向內鋼板組，四組鋼板組形成一個內部帶有空心網格的箱狀構型；在其內部部分填充有混凝土，在其上方設置有吊耳并開設有入水口和排氣口；該單點系泊系統可通過沉箱式海底錨固裝置固定，從而無需進行打樁過程大大減少成本。

技術領域

本發明涉及一種單點系泊系統，更具體地說，涉及一種帶有沉箱式海底錨固裝置的單點系泊系統。

背景技術

單點系泊系統主要包括筒體以及通過軸承固定于筒體上方的可轉動的轉臺，原油從陸地油庫輸送至油輪(也可以逆向)，油輪系泊纜系泊于轉臺，原油通過軟管送到單點系泊系統上，再通過海底管匯送往陸地；因為轉臺可轉動，從而油輪可以在任意方向實現系泊，且單點系泊系統無需修建于港口，自由度大，因此是海陸輸油的主要途徑；

對整個單點系泊傳輸系統的偏移距離的限制有著很重要的意義。如果偏移距離太大，會導致軟管受力過大而引起軟管破裂繼而發生漏油事件，污染海洋環境，造成巨大損失與影響。因此，單點系泊系統需通過固定于筒體底部的六根錨鏈與海床固定的，而傳統的固定方式是將錨鏈連接于錨樁，將錨樁通過打樁的方式打入海床底部實現固定，但這種海床打樁作業成本巨大且操作十分不便。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種帶有沉箱式海底錨固裝置的單點系泊系統，能夠

為了達到上述目的，本發明采取以下技術方案：

一種帶有沉箱式海底錨固裝置的單點系泊系統，包括筒體以及通過軸承設置于筒體上方的轉臺，筒體底部通過錨鏈連接于一個沉入海底的沉箱式海底錨固裝置，沉箱式海底錨固裝置包括：

外鋼板組，外鋼板組包括兩塊上下放置且相互平行的水平外鋼板、兩塊前后(原則上前后和左右沒有本質區別，區分前后和左右僅僅是為了描述方便)放置且相互平行的橫向外鋼板以及兩塊左右放置且相互平行的縱向外鋼板；外鋼板組構成一個長方體的外表面(水平外鋼板是頂面和底面，橫向外鋼板和縱向外鋼板分別是四個側面)；

水平內鋼板組，水平內鋼板組包括多塊相互平行的水平內鋼板；水平內鋼板平行設置于水平外鋼板之間且與縱向外鋼板以及水平外鋼板相交；水平內鋼板上開設有多個豎向通水口(之所以說是豎向，是因為水通過這里的豎向通水口豎向運行)；

橫向內鋼板組，橫向內鋼板組包括多塊相互平行的橫向內鋼板；橫向內鋼板平行設置于橫向外鋼板之間且與縱向外鋼板以及水平外鋼板相交；橫向內鋼板底部開設有多個縱向通水口(之所以說是縱向，是因為水通過這里的縱向通水口縱向運行)；

縱向內鋼板組，縱向內鋼板組包括多塊相互平行的縱向內鋼板；縱向內鋼板平行設置于縱向外鋼板之間且與橫向外鋼板以及水平外鋼板相交；縱向內鋼板底部開設有多個橫向通水口(之所以說是橫向，是因為水通過這里的橫向通水口橫向運行)；

外鋼板組、水平內鋼板組、橫向內鋼板組以及縱向內鋼板組相交形成多個長方體空心區域(一個長方體空心區域有六個外表面，這六個外表面由上面這四組鋼板提供，但并不是說每一個長方體空心區域都由四組鋼板提供，比如位于中心的長方體空心區域就是由兩塊水平內鋼板、兩塊橫向內鋼板以及兩塊縱向內鋼板圍成；還要注意，某一個長方體空心區域特指不可分割的一個，即由六塊相鄰的鋼板圍成的，因此一個長方體空心區域內部不再有鋼板穿過)，部分長方體空心區域填充有混凝土(這里的“部分長方體空心區域”指的是“部分個長方體空心區域”，比如總共10個長方體空心區域，部分個長方體空心區域可能是1～9個長方體空心區域，但絕對不是10個)；

位于上方的水平外鋼板外側(外側指的是外鋼板組所圍成區域的外側)中心固定有用于連接錨鏈的吊耳；