[實用新型]一種升降工作平臺用的輪轂結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822047357.1
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209278346U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 陳勇;鄭金鐸;劉文科;梁洛陽
• 申請（專利權）人: 臨工集團濟南重機有限公司
• 主分類號: F16C35/12
• 分類號: F16C35/12;B66F11/04
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業(yè)) 37232
• 代理人: 姜月磊

本實用新型涉及升降機用部件技術領域，尤其是一種升降工作平臺用的輪轂結構,設置于工作平臺的底盤處，包括：主軸，與所述底盤連接；輪轂本體，活動套接在所述主軸外側；軸承結構，設置于所述主軸與所述輪轂本體之間，包括兩個相對設置的圓錐滾子軸承，它結構巧妙，設計合理，不僅改善了主軸的受力狀況，還提高了軸承結構在徑向和軸向上的承載能力。顯然，本實用新型能夠有效滿足施工的需求。

技術領域：

本實用新型涉及升降機用部件技術領域，尤其是一種升降工作平臺用的輪轂結構。

背景技術：

在日常維修、建造作業(yè)時，常常會用到升降工作平臺，升降工作平臺底部多設有行走輪，以供氣移動。目前市場上工作平臺行走輪的輪轂結構多由剎車盤改造而成，具體為與外部輪體結構相連的轉軸，與工作平臺的底盤相連的剎車盤，轉軸伸入至剎車盤中，在轉軸與剎車盤之間設有滾針軸承和角接觸球軸承。該種輪轂結構中，由于剎車盤的軸徑較小，改造難度大，從而導致轉軸應力較大；并且，采用滾針軸承和角接觸球軸承承載能力較低，軸承壽命較短，難以保證整個輪轂結構的可靠性。顯然，現(xiàn)有升降平臺的輪轂結構已經(jīng)無法有效的滿足人們的需求。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型提供了一種升降工作平臺用的輪轂結構，它結構巧妙，設計合理，不僅改善了主軸的受力狀況，還提高了軸承結構在徑向和軸向上的承載能力。顯然，本實用新型能夠有效滿足施工的需求。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種升降工作平臺用的輪轂結構，設置于工作平臺的底盤處，包括：主軸，與所述底盤連接；輪轂本體，活動套接在所述主軸外側；軸承結構，設置于所述主軸與所述輪轂本體之間，包括兩個相對設置的圓錐滾子軸承。

進一步的，在所述圓錐滾子軸承位置處的所述輪轂本體設有臺階孔，所述圓錐滾子軸承的內(nèi)圈設置于所述臺階孔內(nèi)。

進一步的，靠近所述底盤的所述圓錐滾子軸承的外端，設有與所述主軸相連的油封座圈，所述油封座圈朝向所述圓錐滾子軸承的側壁與所述圓錐滾子軸承的外圈抵接，外端部與一雙唇骨架油封相抵接。

進一步的，在所述輪轂本體背離所述底盤連的一側設有一端蓋，所述端蓋與所述輪轂本體之間密封連接。

進一步的，所述端蓋與所述輪轂本體之間通過螺栓連接，且在所述端蓋與所述輪轂本體之間設有密封膠層。

進一步的，背離所述底盤的所述圓錐滾子軸承外側的所述主軸上，螺紋旋合設有一鎖緊螺母。

進一步的，所述鎖緊螺母的側壁上開設有一通槽，在所述鎖緊螺母的外端部開設有一貫穿所述通槽的螺紋孔，一螺釘旋合在所述螺紋孔內(nèi)，且所述螺釘?shù)念^部與所述鎖緊螺母抵接，以使所述螺釘頭部位置處的所述螺母變形。

進一步的，在所述鎖緊螺母的外端部設有若干個插孔。

進一步的，在兩所述圓錐滾子軸承之間的所述輪轂本體內(nèi)設有一截面變大段。

本實用新型的有益效果在于，它結構巧妙，設計合理，不僅改善了主軸的受力狀況，還提高了軸承結構在徑向和軸向上的承載能力。顯然，本實用新型能夠有效滿足施工的需求。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大結構示意圖；

圖3為圖1中B處的局部放大結構示意圖；

圖中，1、主軸；2、輪轂本體；3、圓錐滾子軸承；4、油封座圈；5、雙唇骨架；6、端蓋；7、鎖緊螺母；8、通槽；9、螺釘；10、螺紋孔；11、插孔； 12、底盤。

具體實施方式：

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。