[實用新型]基于下沉式設計的船舶

有效

• 申請號: 201822047078.5
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209535397U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 李嘉換;耿思奇;程瀟歐;牟宗寶;劉佳;彭貴勝;于峰;林琳;秦明達;王禮東
• 申請（專利權）人: 大連船舶重工集團有限公司
• 主分類號: B63B27/00
• 分類號: B63B27/00;B63B27/16
• 代理公司: 大連格智知識產權代理有限公司 21238
• 代理人: 劉琦

本實用新型公開了一種基于下沉式設計的船舶，包括主甲板、建設于主甲板上方的上層建筑，以及設置于主甲板下方的船艙；船艙包括位于上部的水手長倉庫以及位于下部的艏空艙，水手長倉庫和艏空艙通過一個艙底板隔開；水手長倉庫內設置有纜繩儲存艙、絞車以及用于為絞車提供動力的液壓泵站；主甲板上還設置有起重裝置，纜繩儲存艙內設置有纜繩，纜繩從纜繩存儲艙連接至絞車并繼續從絞車連接至起重裝置。本裝置通過優化系泊設備位置，將裝載系統主要布置在水手長倉庫內，而不需要設置艏樓，進而節省了建造成本。

技術領域

本發明涉及船舶艏部裝載系統布置領域，更具體地說，涉及一種基于下沉式設計的船舶。

背景技術

船舶的艏部裝卸貨系統分船外式(Outboard Type)和船內式(Inboard Type)兩種。

船外式，為常規設計，適用于開闊海域作業，裝載系統布置在船中線處，其中輸油系統布置在甲板以上，電氣系統布置在甲板以下；

船內式，相對于船外式而言更加適用于航道受限的冰區和寒區作業，其裝載系統布置在艏部一側，但由于裝載系統距離艏部系泊設備較近，通常在甲板以上設置艏樓以滿足布置和防寒的要求，而艏樓又導致了駕駛室盲區，從而又需要增加主樓高度。而這一形式導致了結構重量和舾裝數不可避免的增加，加大了建造成本。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提出一種基于下沉式設計的船舶，能夠針對船內式的設計，通過設計優化系泊設備位置，將艏部裝載系統設備布置在水手長倉庫內，而不需要設置艏樓，進而節省建造成本。其技術方案如下：

一種基于下沉式設計的船舶，包括主甲板、建設于主甲板上方的上層建筑，以及設置于主甲板下方的船艙；船艙包括位于上部的水手長倉庫以及位于下部的艏空艙，水手長倉庫和艏空艙通過一個艙底板隔開；水手長倉庫內設置有纜繩儲存艙、絞車以及用于為絞車提供動力的液壓泵站；主甲板上還設置有起重裝置，纜繩儲存艙內設置有纜繩，纜繩從纜繩存儲艙連接至絞車并繼續從絞車連接至起重裝置。

優選的，水手長倉庫的側壁水平架設有載物平臺；載物平臺上放置有纜繩儲存艙和絞車；艙底板上放置有液壓泵站；且載物平臺與艙底板的距離是水手長倉庫高度的0.6～0.9倍；如此一來纜繩儲存艙、絞車都可以較為接近起重裝置但不至于碰到水手長倉庫頂部。

與現有船舶的艏部裝載系統的布置相比，本發明的益處在于，由于設備采用下沉式設計，船舶的裝載系統的主要組成部分液壓泵站、纜繩儲存艙、纜繩、絞車以及起重裝置中，除了起重裝置都主要布置在主甲板以下的水手長倉庫內，可以取消艏樓的設計，從而規避了駕駛室盲區的限制導致主樓和機艙棚高度增加的問題，減少了艏樓、主樓和機艙棚的建造成本；同時不需要增加主樓和艏樓的高度，因而舾裝數較小，船舶系泊設備的成本也相對較低；除此之外，最大中拱彎矩有所降低，以阿芙拉型油船為例，中拱彎矩可減小約2.7％。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖；

圖2是本發明沿圖1中A-A面的剖視圖；

圖3是本發明沿圖1中B-B面的剖視圖；

圖4是本發明的側視圖。

圖中，1、上層建筑，2、船艙，3、載物平臺，4、水手長倉庫，5、艏空艙，6、主甲板，7、液壓泵站，8、纜繩儲存艙，9、絞車，10、起重裝置，11、艙底板，12、纜繩。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作描述。

如圖1至圖4所示，本發明一種基于下沉式設計的船舶，包括主甲板6、建設于主甲板6上方的上層建筑1，以及位于主甲板6下方的船艙2；