[實用新型]一種用于橋梁伸縮縫裝置的降噪結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822046968.4
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209353220U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發(fā)明（設計）人: 林國偉;鄒得金;陳兆慧;楊晨;張黎明;曾宇
• 申請（專利權）人: 濟南城建集團有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 杭州知杭知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 33310
• 代理人: 夏艷

本實用新型公開了一種用于橋梁伸縮縫裝置的降噪結構，屬于橋梁建造領域，一種用于橋梁伸縮縫裝置的降噪結構，包括補縫橡膠板，所述補縫橡膠板頂部開鑿有滑槽一，所述補縫橡膠板左右端貫通設有貫穿所述滑槽一的滑槽二，所述滑槽一內滑動連接有承力緩沖板，所述承力緩沖板底部設有左右對稱的斜面頂壓部，所述承力緩沖板頂部固定連接有增面減壓過度弧板，所述增面減壓過度弧板頂部設有橡膠帶，所述滑槽二內滑動連接有左右對稱的減震降噪橡膠塊，可以實現(xiàn)有效填充橋梁伸縮縫裝置的緩沖空間，防止橋梁伸縮裝置撞擊產(chǎn)生的噪音，并減少對橋梁伸縮裝置的橋梁變形緩沖的影響。

技術領域

本實用新型涉及橋梁建造領域，更具體地說，涉及一種用于橋梁伸縮縫裝置的降噪結構。

背景技術

目前國內的橋梁建設技術處于世界頂端水平，由于各種橋梁為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。目前世界上的橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。

對接式伸縮縫裝置，根據(jù)其構造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但已不多見。嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。當車輛駛過時往往由于梁端轉動或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結構損壞。因此，需采用設有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構造相對復雜。

剪切式伸縮縫裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。在國內、外橋梁工程中已獲得廣泛應用。

板式橡膠制品這一類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。因此，出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。

無論哪種伸縮縫裝置均存在暴露在路面上的余留縫隙無法填充，一般的處理只是用一層鐵皮平鋪在縫隙頂部，汽車行駛過時由于沖擊作用仍然會產(chǎn)生一定的噪音，而且汽車的輪胎磨碎也比較大，震感也比較大。

現(xiàn)有技術對于橋梁伸縮縫裝置的表面縫隙并沒有很好的解決辦法，傳統(tǒng)填充方式不僅不能降噪防震而且還會對汽車輪胎產(chǎn)生磨損。

實用新型內容

1．要解決的技術問題

針對現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種用于橋梁伸縮縫裝置的降噪結構，它可以實現(xiàn)有效填充橋梁伸縮縫裝置的緩沖空間，防止橋梁伸縮裝置撞擊產(chǎn)生的噪音，并減少對橋梁伸縮裝置的橋梁變形緩沖的影響。

2．技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。