[實用新型]一種減震器的關節軸承結構

有效

• 申請號: 201822045281.9
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209294261U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 姜太云;劉坤;鄧金龍;付傳忠;董天柱;張會明;林太慶
• 申請（專利權）人: 上海曼杰汽車精密零部件有限公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;F16F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種減震器的關節軸承結構，包括關節軸承，所述關節軸承位于軸承襯套的空腔內，且所述關節軸承的兩端部凸出軸承襯套的空腔，所述關節軸承兩端的突出部均活動連接連接座的一端，其中所述關節軸承的凸出部、軸承襯套和連接座的一端形成不封閉空腔，在不封閉空腔內放置有防塵海綿，所述防塵海綿包裹著關節軸承的突出部和連接座的一端頭并與軸承襯套接觸。所述連接座的一端上套有彈性卡圈。所述防塵海綿為環狀的防塵海綿。在關節軸承和軸承襯套之間添加一個高密度防塵海綿，可以有效地阻止沙子泥水與關節軸承的接觸，從而有效地防止關節軸承生銹和磨損，大大提升了減振器的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種關節軸承結構，尤其是涉及一種減震器的關節軸承結構。

背景技術

減振器是為加速車架與車身振動的衰減、改善汽車行駛平順性的器具。

減振器工作環境是路面，砂石泥水較多，關節軸承和軸承襯套之間容易進入沙子泥水導致關節軸承磨損加劇和生銹，從而導致關節軸承卡死失效，并產生異響，大大降低了減振器的使用壽命，導致客戶無法接受。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服關節軸承和軸承襯套之間容易進入沙子泥水導致關節軸承磨損加劇和生銹，從而導致關節軸承卡死失效，并產生異響，大大降低了減振器的使用壽命，導致客戶無法接受的技術問題，因此提供一種減震器的關節軸承結構，從而解決上述問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減震器的關節軸承結構，包括關節軸承，所述關節軸承位于軸承襯套的空腔內，且所述關節軸承的兩端部凸出軸承襯套的空腔，所述關節軸承兩端的突出部均活動連接連接座的一端，其中所述關節軸承的凸出部、軸承襯套和連接座的一端形成不封閉空腔，在不封閉空腔內放置有防塵海綿，所述防塵海綿包裹著關節軸承的突出部和連接座的一端頭并與軸承襯套接觸。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述連接座的一端上套有彈性卡圈。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述防塵海綿為環狀的高密度防塵海綿。

與目前技術相比，本實用新型的有益效果是：在關節軸承和軸承襯套之間添加一個高密度防塵海綿，可以有效地阻止沙子泥水與關節軸承的接觸，從而有效地防止關節軸承生銹和磨損，大大提升了減振器的使用壽命。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型剖視結構示意圖；

圖2為圖1中的防塵海綿整體結構示意圖；

圖中：1、關節軸承；2、軸承襯套；3、連接座；4、防塵海綿；5、彈性卡圈。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種減震器的關節軸承結構，包括關節軸承1，所述關節軸承1位于軸承襯套2的空腔內，且所述關節軸承1的兩端部凸出軸承襯套2的空腔，所述關節軸承1兩端的突出部均活動連接連接3座的一端，其中所述關節軸承1的凸出部、軸承襯套2和連接座3的一端形成不封閉空腔，在不封閉空腔內放置有防塵海綿4，所述防塵海綿4包裹著關節軸承1的突出部和連接座3的一端頭并與軸承襯套2接觸。

所述連接座3的一端上套有彈性卡圈5。

所述防塵海綿4為環狀的高密度防塵海綿。