[實用新型]一種用于氮氣筒的浮動活塞結構

有效

• 申請號: 201822045150.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209164470U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 姜太云;劉坤;鄧金龍;付傳忠;董天柱;張會明;林太慶
• 申請（專利權）人: 上海曼杰汽車精密零部件有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于氮氣筒的浮動活塞結構，包括浮動活塞，所述浮動活塞外表面套有氮氣筒，所述浮動活塞上設有第一環狀槽、第二環狀槽和第三環狀槽，且所述第一環狀槽、第二環狀槽和第三環狀槽位于所述浮動活塞與氮氣筒的接觸面位置，所述第一環狀槽內放置有第一活塞環，所述第二環狀槽內放置有第二活塞環，所述第三環狀槽內放置有密封圈，其中密封圈位于第一活塞環和第二活塞環的中間。本實用新型把浮動活塞改為兩道活塞環浮動活塞，多添加一個活塞環，能有效地增加與氮氣筒內壁接觸的面積，使浮動活塞即使在更加劇烈的運動下，也能穩定的運動，不會傾斜卡死，這樣就提升了減振器的性能。

技術領域

本實用新型涉及一種浮動活塞結構，尤其是涉及一種用于氮氣筒的浮動活塞結構。

背景技術

減振器是為加速車架與車身振動的衰減、改善汽車行駛平順性的器具，浮動活塞的兩面一面是減振器油一面是氮氣，浮動活塞環主要作用是為了防止浮動活塞在氮氣筒內傾斜造成卡死；

但是一個浮動活塞環與氮氣筒內壁的接觸面積不夠大，當減振器在高速工作時，浮動活塞的運動更加劇烈，從而會導致油封受壓爆裂，存在傾斜卡死的風險，并降低了減振器的性能，甚至引起減振器失效。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服一個浮動活塞環與氮氣筒內壁的接觸面積不夠大，當減振器在高速工作時，浮動活塞的運動更加劇烈，從而會導致油封受壓爆裂，存在傾斜卡死的風險，并降低了減振器的性能，甚至引起減振器失效的技術問題，因此提供一種用于氮氣筒的浮動活塞結構，從而解決上述問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于氮氣筒的浮動活塞結構，包括浮動活塞，所述浮動活塞外表面套有氮氣筒，所述浮動活塞上設有第一環狀槽、第二環狀槽和第三環狀槽，且所述第一環狀槽、第二環狀槽和第三環狀槽位于所述浮動活塞與氮氣筒的接觸面位置，所述第一環狀槽內放置有第一活塞環，所述第二環狀槽內放置有第二活塞環，所述第三環狀槽內放置有密封圈，其中密封圈位于第一活塞環和第二活塞環的中間。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述浮動活塞位于氮氣筒的內部并把氮氣筒分成兩個空腔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述浮動活塞一側空腔內填空有氮氣，所述浮動活塞的另一側空腔內填充有減震器油。

與目前技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型把浮動活塞改為兩道活塞環浮動活塞，多添加一個活塞環，能有效地增加與氮氣筒內壁接觸的面積，使浮動活塞即使在更加劇烈的運動下，也能穩定的運動，不會傾斜卡死，這樣就提升了減振器的性能。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型改進后的剖視結構示意圖；

圖中：1、浮動活塞；2、氮氣筒；3、第一活塞環；4、第二活塞環；5、密封圈；6、氮氣；7、減震器油。

圖2為本實用新型改進前的剖視結構示意圖；

圖中：1、浮動活塞；2、氮氣筒；3、活塞環；4、密封圈；5、氮氣；6、減震器油。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。