[實用新型]一種用于汽車后橋的主動錐齒輪

有效

• 申請號: 201822042367.6
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209212920U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 羅昭成
• 申請（專利權）人: 重慶保力捷機電科技有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本實用新型公開了一種用于汽車后橋的主動錐齒輪，包括轉盤，所述轉盤的表面上開設有若干個弧形齒槽，且弧形齒槽均呈傾斜狀，同時弧形齒槽關于轉盤的中心呈圓形分布后形成若干凸起的齒塊，所述轉盤的上表面依次開設有凹槽、圓槽，所述圓槽位于凹槽的內部，同時凹槽位于弧形齒槽的內側之間，所述凹槽的內部固定安裝有若干個主卡齒，且主卡齒均關于轉盤的中心點呈圓形分布，同時主卡齒之間形成卡槽，所述圓槽的上端面、下端面均與外界相通。本實用新型通過開設有弧形齒槽、凹槽、主卡齒、圓槽、安裝槽、螺紋筒，而將弧形槽的槽口內徑設置成從上往下依次增大，這樣不僅便于不同的錐形齒輪帶動轉盤轉動，而且還便于帶動其他方向的傳動機構轉動。

技術領域

本實用新型涉及錐齒輪技術領域，具體為一種用于汽車后橋的主動錐齒輪。

背景技術

錐齒輪也叫傘齒輪，廣泛應用于工業傳動設備，車輛差速器，機車，船舶，電廠，鋼廠，鐵路軌道檢測等；它的主要參數主要有：齒數、模數、壓力角、齒頂高、齒根高、面錐角(頂錐角)、分錐角(節錐角)、根錐角、背錐距、輪冠距、安裝距、固定弦齒厚、固定弦齒高、變位系數等等；

傳統的一種用于汽車后橋的主動錐齒輪存在以下不足：

目前，一般的主動錐齒輪的齒槽的槽口內徑都是固定不變的，這樣主動錐齒輪只能帶動特定的傳動錐齒輪轉動，不僅使得適用范圍變窄，而且當想要利用主動錐齒輪帶動帶動其他傳動機構轉動時，都要將主動錐齒輪與其他傳動機構用螺栓連接，使用非常不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車后橋的主動錐齒輪，以解決上述背景技術中提出一般的主動錐齒輪的齒槽的槽口內徑都是固定不變的，這樣主動錐齒輪只能帶動特定的傳動錐齒輪轉動，不僅使得適用范圍變窄，而且當想要利用主動錐齒輪帶動帶動其他傳動機構轉動時，都要將主動錐齒輪與其他傳動機構用螺栓連接，使用非常不便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于汽車后橋的主動錐齒輪，包括轉盤，所述轉盤的表面上開設有若干個弧形齒槽，且弧形齒槽均呈傾斜狀，同時弧形齒槽關于轉盤的中心呈圓形分布后形成若干凸起的齒塊，所述轉盤的上表面依次開設有凹槽、圓槽，所述圓槽位于凹槽的內部，同時凹槽位于弧形齒槽的內側之間，所述凹槽的內部固定安裝有若干個主卡齒，且主卡齒均關于轉盤的中心點呈圓形分布，同時主卡齒之間形成卡槽，所述圓槽的上端面、下端面均與外界相通，所述轉盤的表面設置有連接盤，所述連接盤的底端面固定安裝有若干副卡齒，且副卡齒均位于主卡齒形成的卡槽內部，同時與主卡齒相互嚙合，所述轉盤的底端表面開設有安裝槽，且安裝槽位于弧形齒槽、凹槽的內側之間，同時安裝槽的內部固定安裝有若干螺紋筒。

優選的，所述弧形齒槽的槽口內徑從上往下依次增大。

優選的，所述主卡齒形成的卡槽為梯形，同時副卡齒形狀為梯形。

優選的，所述主卡齒、副卡齒上均固定設置有橡膠墊。

優選的，所述連接盤的表面中部固定焊接有轉桿，同時轉桿的另一端固定安裝有傳動齒輪。

優選的，所述主卡齒、副卡齒之間為緊密連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過在轉盤上開設有若干個弧形齒槽，將弧形齒槽關于轉盤的中心呈圓形分布后形成若干凸起的齒塊，而將弧形齒槽的槽口內徑從上往下依次增大，這樣利用轉盤便于帶動齒塊大小不同的傳動錐形齒輪轉動，從而使得使用范圍變廣，使用非常方便；

本實用新型通過設置安裝槽、螺紋筒，這樣便于轉盤的安裝與固定；通過設置主卡齒、副卡齒、連接盤、轉桿、傳動齒輪，這樣轉盤轉動，便于帶動其他轉動機構進行轉動，從而實現多方向轉動，此新型不僅結構簡單、使用方便，而且使用效果還很好。

附圖說明