[實(shí)用新型]一種新型的柴油機(jī)油底殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822042196.7
• 申請(qǐng)日: 2018-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN209083359U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳南波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 全椒藍(lán)圖鑄業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F01M11/00
• 分類號(hào): F01M11/00;F01M5/00
• 代理公司: 蕪湖金鑰匙專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34151
• 代理人: 謝建華

1.一種新型的柴油機(jī)油底殼，包括油底殼本體（1），其特征在于：所述油底殼本體（1）一側(cè)設(shè)有第一滑槽（11），所述第一滑槽（11）可拆卸連接防撞擊結(jié)構(gòu)（2），且所述防撞擊結(jié)構(gòu)（2）可拆卸連接于所述油底殼本體（1）下部，又所述油底殼本體（1）側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)空腔（12），多個(gè)所述空腔（12）內(nèi)均設(shè)有加固結(jié)構(gòu)（3）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述得一種新型的柴油機(jī)油底殼，其特征在于：所述防撞擊結(jié)構(gòu)（2）包括兩個(gè)第一防撞擊結(jié)構(gòu)（21）和可拆卸連接于兩個(gè)所述第一防撞擊結(jié)構(gòu)（21）之間的第二防撞擊結(jié)構(gòu)（22），所述第一防撞擊結(jié)構(gòu)（21）包括第一加固板（211），所述第一加固板（211）上端對(duì)稱設(shè)有第一凸塊（212），所述第一凸塊（212）滑動(dòng)連接所述第一滑槽（11），且所述第一加固板（211）上設(shè)有多個(gè)第二滑槽（213），多個(gè)所述第二滑槽（213）內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)加固條（214）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述得一種新型的柴油機(jī)油底殼，其特征在于：相鄰兩個(gè)所述加固條（213）呈“V”字型設(shè)置，且多個(gè)所述加固條（213）下端，所述第一加固板（211）固定連接過濾網(wǎng)（215）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述得一種新型的柴油機(jī)油底殼，其特征在于：所述第二防撞擊結(jié)構(gòu)（22）包括第二加固板（221），所述第二加固板（221）呈弧形設(shè)置，且所述第二加固板（221）兩側(cè)可拆卸連接兩個(gè)限位板（222），兩個(gè)所述限位板（222）上端滑動(dòng)連接所述第一滑槽（11）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述得一種新型的柴油機(jī)油底殼，其特征在于：所述第二加固板（221）兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有四根伸縮桿（223），且四根所述伸縮桿（223）可拆卸連接兩個(gè)所述限位板（222），且兩個(gè)所述限位板（222）呈類“七”字型設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述得一種新型的柴油機(jī)油底殼，其特征在于：所述第二加固板（221）上設(shè)有多個(gè)第三滑槽（224），多個(gè)所述第三滑槽（224）對(duì)稱設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述得一種新型的柴油機(jī)油底殼，其特征在于：所述加固結(jié)構(gòu)（3）包括多根第二加固條（31），多根所述第二加固條（31）對(duì)稱設(shè)置于所述空腔（12）內(nèi)，且多根所述第二加固條（31）中部均設(shè)有第四滑槽（32），且所述第四滑槽（32）一側(cè)，所述第二加固條（31）上設(shè)有多個(gè)第一凹槽（33），多個(gè)所述第一凹槽（33）均可拆卸連接第三加固條（34），所述第三加固條（34）縱向可拆卸連接多根所述第二加固條（31）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述得一種新型的柴油機(jī)油底殼，其特征在于：所述第三加固條（34）一側(cè)設(shè)有兩個(gè)第二凸塊（341），且兩個(gè)所述第二凸（341）塊位于所述二加固條（34）三等分點(diǎn)上，且所述第三加固條（34）下方設(shè)有第五滑槽（342），所述第五滑槽（342）內(nèi)設(shè)有第一絲桿（343），所述第一絲桿（343）一段設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)塊（344），且所述第一絲桿（343）轉(zhuǎn)動(dòng)連接第三凸塊（345），且所述第三凸塊（345）可拆卸連接下方所述第二加固條（31）。