[實用新型]一種陣列式窄條高速檢重裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822042008.0
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209513014U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設計）人: 王龍剛;吳吉翔;高攀;趙文;張貝樂
• 申請（專利權）人: 西安航天三沃機電設備有限責任公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 西安文盛專利代理有限公司 61100
• 代理人: 彭冬英

本實用新型提供一種陣列式窄條高速檢重裝置，包括稱重裝置，路側稱重控制器，總線,稱重裝置呈陣列式分布，所述稱重裝置包括側面封板、面板、應變計、彈性體、過線槽、安裝底板、應變孔、工字型應變梁，安裝底板上設有可拆卸的彈性體，彈性體兩側中間均勻對稱設有多個應變孔構成工字型應變梁，應變孔內(nèi)設有應變計，同側應變孔間均勻設有過線槽，彈性體上設有面板，工字型應變梁兩側串聯(lián)布設惠斯通電橋，工字型應變梁之間并行連接，稱重裝置通過總線連接至路側稱重控制器。本實用新型具備安裝施工量小、成本低、性能穩(wěn)定可靠、具備可拆卸功能且維護方便、寬稱重和速度量程等優(yōu)點，完全可以滿足當前公路高速檢測需求。

技術領域

本實用新型涉及一種公路車輛軸重稱量裝置，應用于貨運車輛高速檢測場景。

背景技術

長期以來，貨運車輛超載超限問題層出不窮，危及社會公共安全。目前，公路貨運車輛預檢工作通常采用秤臺式軸重衡器、彎板式軸重稱量傳感器及石英式軸重稱量傳感器。

秤臺式軸重衡器類似于整車式稱重衡器，包含稱重傳感器及承載臺，承載臺通過稱重傳感器四角支撐安裝。該種稱重方式施工量大，安裝維護成本高，且承載臺與基礎之間存在安裝間隙，容易沉積泥土，影響稱重系統(tǒng)正常運行；該稱重系統(tǒng)四角支撐安裝方式導致秤體調(diào)節(jié)難度大，各傳感器信號輸出難以保證一致，導致誤差偏大；該稱重系統(tǒng)沒有豎直方向限位裝置，車輛高速通過時，承載臺振動大，致使傳感器信噪比差。

彎板式軸重稱量傳感器一般由彎板傳感器和預埋框架組成，該傳感器相比秤臺式軸重衡器施工量小，傳感器信噪比相對較好。但其對基礎施工要求高，基礎預埋框架安裝完成后就無法調(diào)整傳感器安裝狀態(tài)，同時其成本較高。

石英式軸重稱量傳感器一般由承載支架、震蕩電路、石英諧振器及密封板組成。該軸重傳感器與傳統(tǒng)力傳感器不同，其基于壓電效應及電荷放大實現(xiàn)力測量。該傳感器安裝施工簡單，抗干擾能力強，但其輸出線性較差，且電荷輸出量無法保持，只能實現(xiàn)動態(tài)稱量。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有高速預檢稱重設備的問題提供一種結構簡單、安裝維護方便、使用穩(wěn)定的一種陣列式窄條高速檢重裝置，該裝置可通過陣列安裝形式應用于貨車高速重量檢測。

本實用新型的技術解決方案是：一種陣列式窄條高速檢重裝置，包括稱重裝置，路側稱重控制器，總線,稱重裝置安裝呈陣列式分布，所述稱重裝置包括側面封板、面板、應變計、彈性體、過線槽、安裝底板、應變孔、工字型應變梁，安裝底板側面設置有側面封板，安裝底板上設置有可拆卸的彈性體，彈性體兩側中間均勻對稱設置多個應變孔構成工字型應變梁，應變孔內(nèi)設置有應變計，同側應變孔間均勻設置過線槽，彈性體上設有面板，工字型應變梁兩側串聯(lián)布設惠斯通電橋，工字型應變梁之間并行連接，稱重裝置通過總線連接至路側稱重控制器。

所述過線槽下方設置橋型縫隙空腔。

所述過線槽下方對應彈性體底部區(qū)域設置為橋型開口。

面板上均勻熱涂磨砂玻璃纖維層。

所述稱重裝置每兩個或兩個以上設為1組，安裝形成矩陣分布。

本實用新型具備安裝施工量小、成本低、性能穩(wěn)定可靠、具備可拆卸功能且維護方便、寬稱重和速度量程等優(yōu)點，可提前預埋安裝底板和防護側板，再完成彈性體安裝，也可以整體式完成安裝，完全可以滿足當前公路高速檢測需求，根據(jù)需要同時可布設多組傳感器，形成安裝矩陣，通過多組數(shù)據(jù)之間誤差互補，增加系統(tǒng)稱量精度及可靠性，同時可以通過預設組間距測量車輛行駛速度。

附圖說明

圖1A是本實用新型結構示意圖。

圖1B是圖1A結構俯視圖。

圖2A是本實用新型彈性體a結構示意圖。

圖2B是圖2A俯視示意圖。