[實(shí)用新型]一種油泵碰撞保護(hù)環(huán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822041507.8
• 申請(qǐng)日: 2018-12-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209521536U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜林;劉亮;呂昊;田晨;馬志;曾燦;朱亮;王艷輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K15/03
• 分類號(hào): B60K15/03
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

本實(shí)用新型涉及一種油泵碰撞保護(hù)環(huán)，所述保護(hù)環(huán)包括保護(hù)環(huán)本體，所述保護(hù)環(huán)本體上設(shè)置有開(kāi)口角，所述保護(hù)環(huán)本體的底部設(shè)置有焊接支撐板，所述焊接支撐板上設(shè)置有麻點(diǎn)，所述保護(hù)環(huán)本體設(shè)置為鏤空結(jié)構(gòu)；該方案不僅避免了油泵法蘭面因?yàn)橛捅玫淄暗膩y竄導(dǎo)致的撕裂問(wèn)題，并且避免了在碰撞過(guò)程中油泵底桶造成油箱內(nèi)部其他零件的損壞，從而解決了在碰撞時(shí)燃油系統(tǒng)泄漏及失效等嚴(yán)重問(wèn)題，起到了保護(hù)的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)環(huán)，具體涉及一種油泵碰撞保護(hù)環(huán)，屬于汽車底盤(pán)結(jié)構(gòu)部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

曾經(jīng)有過(guò)整車發(fā)生碰撞油箱產(chǎn)生泄漏的案例，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，加速度較大，由于油泵通常重量較重，慣性作用下，油泵底桶容易脫落，導(dǎo)致油泵密封法蘭開(kāi)裂，出現(xiàn)燃油泄漏的問(wèn)題。

車輛發(fā)生碰撞后燃料系統(tǒng)不允許出現(xiàn)泄漏及失效，為了規(guī)避燃料系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏及失效的風(fēng)險(xiǎn)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員一直嘗試新的方案，但是現(xiàn)有的部件大都結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，成本較高，因此，迫切的需要一種裝置來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種油泵碰撞保護(hù)環(huán)，該技術(shù)方案通過(guò)特定結(jié)構(gòu)，固定在油箱內(nèi)部，即油泵底桶周邊，限制了油泵底桶在整車發(fā)生碰撞時(shí)竄動(dòng)，不僅避免了油泵法蘭面因?yàn)橛捅玫淄暗膩y竄導(dǎo)致的撕裂問(wèn)題，并且避免了在碰撞過(guò)程中油泵底桶造成油箱內(nèi)部其他零件的損壞，從而解決了在碰撞時(shí)燃油系統(tǒng)泄漏及失效等嚴(yán)重問(wèn)題，起到了保護(hù)的作用。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下，一種油泵碰撞保護(hù)環(huán)，所述保護(hù)環(huán)包括保護(hù)環(huán)本體，所述保護(hù)環(huán)本體上設(shè)置有開(kāi)口角，所述保護(hù)環(huán)本體的底部設(shè)置有焊接支撐板。該技術(shù)方案采用環(huán)道設(shè)計(jì)理念，焊接支撐板固定在油箱底部，且整個(gè)環(huán)道與油泵底桶保留一定間隙，便于油泵的安裝，也起到限位保護(hù)的作用，該結(jié)構(gòu)能夠有效地防止整車碰撞后油泵底桶亂竄導(dǎo)致的安全隱患，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本上有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)。該方案能夠保證在整車發(fā)生碰撞時(shí)油泵底桶因?yàn)閼T性而導(dǎo)致的竄動(dòng)不會(huì)對(duì)油箱內(nèi)部其他零件產(chǎn)生影響，且不會(huì)導(dǎo)致油泵法蘭面的撕裂，從而引起油箱泄漏等等問(wèn)題。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述焊接支撐板上設(shè)置有麻點(diǎn)，麻點(diǎn)結(jié)構(gòu)可在高溫下與油箱熔接固定，起到加強(qiáng)固定的作用。底部的突出麻點(diǎn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)可以與高溫吹塑的油箱熔融，冷卻后固定于油箱內(nèi)部，其環(huán)形設(shè)計(jì)，恰好包絡(luò)油泵底桶的四周，并預(yù)留一定的安裝間隙，保證油泵的裝配環(huán)節(jié)能夠順利地進(jìn)行。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述保護(hù)環(huán)本體設(shè)置為鏤空結(jié)構(gòu)，盡量小的減少內(nèi)置容積，在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的同時(shí)擴(kuò)大了油箱的可用容積，節(jié)省了材料成本。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述保護(hù)環(huán)本體上設(shè)置有一圈筋位。進(jìn)一步增加整個(gè)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述開(kāi)口角的大小為0—85°。該方案巧妙的設(shè)計(jì)開(kāi)口角，進(jìn)一步避免了與其他內(nèi)置件產(chǎn)生干涉，可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)開(kāi)口角度，該方案的中的優(yōu)選角度為83.2°。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述保護(hù)環(huán)本體的高度為14.5—15.5mm，厚度為8.5mm。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述保護(hù)環(huán)底部可增加幾處焊接支撐板，同時(shí)采用柔性結(jié)構(gòu)連接，避免在焊接過(guò)程中的收縮變形，且由于碰撞位置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增強(qiáng)，極大地降低了油泵底桶竄出的風(fēng)險(xiǎn)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)，1)該技術(shù)方案整體設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)緊湊，其能夠保證在整車發(fā)生碰撞時(shí)油泵底桶因?yàn)閼T性而導(dǎo)致的竄動(dòng)不會(huì)對(duì)油箱內(nèi)部其他零件產(chǎn)生影響，且不會(huì)導(dǎo)致油泵法蘭面的撕裂，從而引起油箱泄漏等等問(wèn)題；2)該方案中底部的突出麻點(diǎn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)可以與高溫吹塑的油箱熔融，冷卻后固定于油箱內(nèi)部，其環(huán)形設(shè)計(jì)，恰好包絡(luò)油泵底桶的四周，并預(yù)留一定的安裝間隙，間隙大小6.467mm，保證油泵的裝配環(huán)節(jié)能夠順利地進(jìn)行；3)該保護(hù)環(huán)部分開(kāi)口設(shè)計(jì)是避免與油箱內(nèi)部其他內(nèi)置件干涉，4)該方案能夠有效避免整車發(fā)生碰撞油泵底桶亂竄的現(xiàn)象，不會(huì)引起油箱泄漏等一系列安全問(wèn)題，起到保護(hù)油泵的作用。