[實用新型]一種便于拆卸的發動機齒輪室蓋

有效

• 申請號: 201822041406.0
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209145729U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 吳南波
• 申請（專利權）人: 全椒藍圖鑄業有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 蕪湖金鑰匙專利代理事務所(普通合伙) 34151
• 代理人: 謝建華

本實用新型提供一種便于拆卸的發動機齒輪室蓋，包括齒輪室蓋本體，所述齒輪室蓋本體一側設有第一安裝孔，所述第一安裝孔一側，所述齒輪室蓋本體上設有第二安裝孔，且所述齒輪室蓋本體呈內凹式設置，其外壁上設有多個安裝結構，所述安裝結構上方可拆卸連接銷結構，且所述齒輪室蓋本體外壁設有第一加強筋結構，所述齒輪室蓋本體內側底部設有第二加強筋結構。本實用新型通過在齒輪室蓋本體的外側設置有多個安裝部，通過安裝部與銷結構連接，在對安裝部進行旋轉，既可以防止銷結構因為生銹而導致無法取出，又使得拆卸安裝更為方便。

技術領域

本實用新型主要涉及發動機零部件加工技術領域，主要涉及一種便于拆卸的發動機齒輪室蓋。

背景技術

發動機齒輪室蓋主要是用于密封發動機齒輪室，防止齒輪室內的機油向外滲漏。同時，齒輪室蓋還是發動機曲軸裝配的連接件。

現有的，齒輪室蓋是由鑄鐵鑄造成型好之后，再通過機加工提高精度而成。最后，將齒輪室蓋安裝到發動機的齒輪室上進入工作狀態。

但是，由于齒輪室蓋與發動機本體進行安裝的時候需要多根銷進行螺旋固定，而對銷進行旋轉固定的時候，由于需要在銷一端進行旋轉這樣操作較為的麻煩，同時浪費時間，在客戶使用后，若是需要拆卸修理的時候，造成極大的麻煩，同時，當一端出現銹裂將難以去除銷結構，從而導致了發動機室蓋難以拆卸的問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種便于拆卸的發動機齒輪室蓋用以解決背景技術中提出的由于齒輪室蓋與發動機本體進行安裝的時候需要多根銷進行螺旋固定，而對銷進行旋轉固定的時候，由于需要在銷一端進行旋轉這樣操作較為的麻煩，同時浪費時間，在客戶使用后，若是需要拆卸修理的時候，造成極大的麻煩，同時，當一端出現銹裂將難以去除銷結構，從而導致了發動機室蓋難以拆卸的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于拆卸的發動機齒輪室蓋，包括齒輪室蓋本體，所述齒輪室蓋本體一側設有第一安裝孔，所述第一安裝孔一側，所述齒輪室蓋本體上設有第二安裝孔，且所述齒輪室蓋本體呈內凹式設置，其外壁上設有多個安裝結構，所述安裝結構上方可拆卸連接銷結構，且所述齒輪室蓋本體外壁設有第一加強筋結構，所述齒輪室蓋本體內側底部設有第二加強筋結構。

優選的，所述安裝結構均包括安裝柱，所述安裝柱設置于所述齒輪室蓋本體外壁，且所述安裝柱上方設有第一凹槽，所述第一凹槽下方設有第一軸承，所述第一軸承內側設有第一旋轉塊，所述第一旋轉塊可拆卸連接防銹結構，所述防銹結構可拆卸連接所述銷結構，且所述安裝柱中部設有第一齒輪盤，所述第一齒輪盤上下端均軸承連接所述安裝柱，所述第一齒輪盤咬合連接齒輪條。

優選的，所述防銹結構包括第一連接盤，所述第一連接盤中部設有第一螺紋孔，所述銷結構螺紋連接所述第一螺紋孔，且所述第一連接盤拆卸連接防銹帽，所述防銹帽內側中部設有第一凸塊，所述銷結構一端對應設有第二滑槽，所述第一凸塊滑動連接所述第二滑槽，且所述防銹帽外側對應設有第二凹槽。

優選的，所述第一旋轉塊上設有多個第一連接孔，所述防銹帽一側下方對應設有多個第一連接柱，多個所述第一連接柱滑動連接多個所述第一連接孔。

優選的，所述第一連接盤外側對稱設有兩個第一凸塊，所述防銹帽內側對應設有兩個第三凹槽，所述第三凹槽呈“梯形”設置，兩個所述第一凸塊滑動連接所訴第三凹槽。

優選的，所述第一加強筋結構包括多根第一加強板，且所述第一齒輪盤上下方對稱設置多個所述第一加強板，相鄰所述安裝柱之間，所述齒輪室蓋本體外壁上設有第二加強板，所述第二加強板兩側固定連接所述第一加強板。

優選的，所述第二加強筋結構包括多個第一加強盤，多個所述第一加強盤分散固定連接于所述齒輪室蓋本體內側底部，且相鄰所述第一加強盤之間設有第一加強條，且相鄰三個所述第一加強盤呈三角形設置，且靠近所述齒輪室蓋本體外壁一側，多個所述第一加強盤固定連接多個第二加強條，且多個所述第二加強條一端固定連接所述齒輪室蓋本體內壁。