[實用新型]純電動汽車動力傳遞智能教學交互實訓系統

有效

• 申請號: 201822040974.9
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN210110065U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 馮津;陳立輝;羅永志
• 申請（專利權）人: 廣州先覺電子科技有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00;G09B23/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了純電動汽車動力傳遞智能教學交互實訓系統，包括臺架、驅動電機總成、面板、主控制器和通信中位機，所述臺架下方安裝有滑輪，所述臺架頂部安裝有承重板，所述承重板上安裝有急停開關、所述驅動電機總成和外接電動機，所述驅動電機總成上安裝有連接器，所述承重板上還通過立桿支撐固定有所述面板，所述面板上設置有主控制器、電機控制器、P檔控制器和檢測孔，所述外接電動機通過電源線連接有電源線接頭，所述主控制器連接到設置在所述面板內部的下位機，所述下位機通過通信中位機連接到上位機，所述上位機與電腦顯示屏連接。有益效果在于：有助于學習各種傳感器工作原理并完成實操訓練并掌握差速器機械結構組成。

技術領域

本實用新型涉及職業教學設備領域，具體是涉及純電動汽車動力傳遞智能教學交互實訓系統。

背景技術

能源和環境問題已經成為阻礙當今社會發展的量大突出問題，為尋求人類社會的可持續發展，新能源汽車的開發利用越來越受到世界各國政府的高度重視，電池模塊是新能源汽車的動力源泉，其性能的優劣直接影響新能源汽車的續航里程和性能，隨著新能源汽車技術逐漸成熟，電機控制系統面臨越來越高的要求：用于無傳感器矢量控制的復雜算法和高級建模需要出色的處理能力;需要具有性能、效率、易用性以及成本方面的綜合優勢，高效率、低成本地實現高轉矩汽車電機的控制過程極具挑戰性為實現了降低系統成本、高速反饋控制，達到改善電機運行和低能耗的目的，新能源汽車在汽車動力傳遞方便與傳統汽車的結構差異性較大。

為適應社會的發展，促進職業教育的就業情況，新能源汽車已經作為汽修專業的必修課納入課程，其中純電動汽車動力傳遞成為教學的重中之重，如何科學的講解此章知識點，帶動學習熱情是非常重要的。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供純電動汽車動力傳遞智能教學交互實訓系統。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

純電動汽車動力傳遞智能教學交互實訓系統，包括臺架、驅動電機總成、面板、主控制器和通信中位機，所述臺架下方安裝有滑輪，所述臺架頂部安裝有承重板，所述承重板上安裝有急停開關、所述驅動電機總成和外接電動機，所述驅動電機總成上安裝有連接器，所述承重板上還通過立桿支撐固定有所述面板，所述面板上設置有主控制器、電機控制器、P檔控制器和檢測孔，所述外接電動機通過電源線連接有電源線接頭，所述主控制器連接到設置在所述面板內部的下位機，所述下位機通過通信中位機連接到上位機，所述上位機與電腦顯示屏連接，所述面板上還刻畫有電路圖。

為了進一步提高純電動汽車動力傳遞智能教學交互實訓系統的使用效果，所述臺架上還安裝有底板和橫檔，所述底板和所述橫檔組成工具放置槽用于放置工具。

為了進一步提高純電動汽車動力傳遞智能教學交互實訓系統的使用效果，所述臺架一側設置有掛線勾用于掛放多余的電線。

為了進一步提高純電動汽車動力傳遞智能教學交互實訓系統的使用效果，所述滑輪采用帶有自鎖功能的萬向輪便于所述臺架的移動和停止。

為了進一步提高純電動汽車動力傳遞智能教學交互實訓系統的使用效果，所述通信中位機采用STM32嵌入式微處理器開發，具有USB通信、存儲功能，中位機內置433MHz無線通信裝置，獨立產生WIFI熱點，所述上位機連接熱點后，可發送指令數據到所述下位機。

為了進一步提高純電動汽車動力傳遞智能教學交互實訓系統的使用效果，所述下位機采用個500mA的電子開關或10A的繼電器設計控制路信號，每個下位機可通過FPC數據線擴展到96路，每個所述下位機具有8位撥碼地址，一臺所述上位機可同時分別控制250個所述下位機。

為了進一步提高純電動汽車動力傳遞智能教學交互實訓系統的使用效果，所述驅動電機總成包含驅動電機、變速箱、P檔電機、車速傳感器、差速器、水溫傳感器，所述車速傳感器與所述主控制器通信連接，所述主控制器還通信連接有所述水溫傳感器。