[實(shí)用新型]一種用于公鐵聯(lián)運(yùn)廂式貨車的防脫連掛機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822040927.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN209409723U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張羽;周建輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車西安車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60F1/00
• 分類號(hào): B60F1/00;B60D1/04
• 代理公司: 西安恒泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61216
• 代理人: 李鄭建

1.一種用于公鐵聯(lián)運(yùn)廂式貨車的防脫連掛機(jī)構(gòu)，該防脫連掛機(jī)構(gòu)用于相鄰兩個(gè)車體(1)之間的防脫連掛；其特征在于，包括子鉤(41)、母鉤(42)和中央升降單元(43)；

所述子鉤(41)安裝在相鄰兩個(gè)車體(1)中位于后面的車體(1)前部下端，所述母鉤(42)安裝在相鄰兩個(gè)車體(1)中位于前面的車體(1)后部下端，所述中央升降單元(43)安裝在母鉤(42)下方。

2.如權(quán)利要求1所述的用于公鐵聯(lián)運(yùn)廂式貨車的防脫連掛機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述子鉤(41)包括子鉤安裝部(411)和設(shè)在子鉤安裝部(411)前部的鉤舌(412)，所述鉤舌(412)上設(shè)有鉤舌通孔(413)；

所述母鉤(42)包括鉤座(421)，所述鉤座(421)包括鉤座上板、垂直連接在鉤座上板兩側(cè)的鉤座側(cè)板、位于鉤座下方且垂直連接鉤座側(cè)板的鉤座下板以及由鉤座上板、鉤座側(cè)板和鉤座下板圍成的鉤腔(422)；在所述鉤座上板和鉤座下板上分別對(duì)應(yīng)開設(shè)有上板通孔(423)和下板通孔(424)；

所述鉤舌(412)能插入鉤腔(422)內(nèi)，且使所述鉤舌通孔(413)與上板通孔(423)和下板通孔(424)均同軸布設(shè)；

所述中央升降單元(43)包括設(shè)在鉤座下板下方的連接板(431)以及依次設(shè)在連接板(431)上的第一夾板(432)、第二夾板(433)和貫通孔(434)；在所述第一夾板(432)之間鉸接有第一連桿(435)，第一連桿(435)鉸接有第二連桿(436)，第二連桿(436)的一端通過軸桿(437)安裝在第二夾板(433)之間，第二連桿(436)的另一端能穿過貫通孔(434)且連接有第三連桿(438)，第三連桿(438)的上端鉸接有豎向的中心插銷(439)，所述中心插銷(439)與下板通孔(424)正對(duì)。

3.如權(quán)利要求2所述的用于公鐵聯(lián)運(yùn)廂式貨車的防脫連掛機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第三連桿(438)的上端為球形端部，在所述中心插銷(439)的底面開設(shè)有球形凹槽，在球形凹槽口設(shè)有環(huán)形彈性的中心銷擋，所述第三連桿(438)的上端與中心插銷(439)的下端通過球面鉸接；

所述第一連桿(435)上設(shè)有壓縮彈簧，用以助推中心插銷(439)的上下動(dòng)作和固定中心插銷(439)；

所述軸桿(437)上連接有搖桿，用以轉(zhuǎn)動(dòng)第二連桿(436)；

所述下板通孔(424)的下端安裝有下銷軸套(44)，在下銷軸套(44)側(cè)壁開設(shè)有止擋通孔(441)，在所述軸桿(437)上設(shè)有止擋桿(45)，所述止擋桿(45)的一端靠近所述搖桿，止擋桿的另一端能伸入所述止擋通孔(441)內(nèi)，用以防止中心插銷(439)脫落或上升。

4.如權(quán)利要求2所述的用于公鐵聯(lián)運(yùn)廂式貨車的防脫連掛機(jī)構(gòu)，其特征在于，鉤舌通孔(413)內(nèi)設(shè)有母球套和公球套，所述母球套和公球套組合成球套后與鉤舌通孔(413)過盈配合，所述球套內(nèi)通過間隙配合安裝有球體；在上板通孔(423)內(nèi)過盈配合安裝有上銷軸套，在下板通孔(424)內(nèi)通過過盈配合安裝有下球套，在下球套上設(shè)有搖動(dòng)座。

5.如權(quán)利要求2所述的用于公鐵聯(lián)運(yùn)廂式貨車的防脫連掛機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鉤座側(cè)板內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向板，用以方便鉤舌(412)沿導(dǎo)向板和鉤座下板之間的空間插入鉤腔(422)內(nèi)。