[實用新型]一種多方向調節的換向式汽車座椅

有效

• 申請號: 201822040166.2
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209225001U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 薛磊;李龍;錢濱
• 申請（專利權）人: 麥格納座椅（臺州）有限公司
• 主分類號: B60N2/14
• 分類號: B60N2/14;B60N2/12;B60N2/28
• 代理公司: 上海申浩律師事務所 31280
• 代理人: 張潔

本實用新型一種多方向調節的換向式汽車座椅，包括連接座墊的座椅組件、座椅靠背調角器和調角器解鎖按鈕，還設置有可換向式座椅支架組件、換向前后的座椅舒適性調節機構，及換向后的兒童座椅安全裝置；其中，換向前后的座椅舒適性調節機構，包括滑軌及其向前或向后調節機構，在座墊下面設置滑軌以及設置滑軌解鎖機構，在靠背下端的下側側面部位設有滑軌按鈕，滑軌按鈕通過控制卡爪可鎖定或釋放滑軌；靠背調角器由一對不完整齒輪機構配以可控鎖定機構構成；兒童座椅安全裝置包括串聯的第一鉸鏈四桿機構和第二鉸鏈四桿機構，在第二鉸鏈四桿機構的被動搖桿延伸段連接兒童座椅安全接口。本實用新型特別適用于有多排座椅的汽車。

技術領域

本實用新型涉及汽車附件技術領域，具體涉及一種可調節換向的汽車座椅。

背景技術

當前的汽車座椅基本上都存在如座椅方向如何快捷調節、座椅舒適度能否充分可調、兒童安全裝置的設置與其他功能設置的構件在座椅轉換中發生相互干涉等方面的問題。現有技術的汽車，如SUV、MPV、商務車、大型貨車及小型貨車等機動車輛通常包括前排座椅、中排座椅及后排座椅。為了調節座椅的方向，現有的方法都是通過旋轉前排座椅骨架以實現，轉向以后的空間調整則較為困難，尤其是現有技術的座椅對于轉向以后的兒童安全裝置因與轉向不可兼備而得不到解決。

發明內容

本實用新型的目的是，克服現有技術的汽車座椅所存在的座椅方向不能快捷調節、座椅舒適度調整不夠方便和全面、尤其是兒童安全裝置不能與轉向兼顧諸方面的問題，提供一種座椅能快速換向、座椅前后舒適度方便可調、并增設兒童座椅安全裝置的新穎座椅裝置。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的。

一種多方向調節的換向式汽車座椅，包括連接座墊的座椅組件、座椅靠背調角器和調角器解鎖按鈕，其特征是，設置有可換向式座椅支架組件、換向前后的座椅舒適性調節機構，以及換向后的兒童座椅安全裝置；其中：

可換向式座椅支架組件，包括一對隔開的座椅升降器，其適于將座椅組件安裝到車輛的地板上，座椅升降器在前端和后端之間延伸并包括第一傾斜邊緣和第二傾斜邊緣；坐墊，其由在座椅升降器之間延伸的主樞轉桿以可樞轉方式耦聯到座椅升降器，坐墊能夠在與第二傾斜邊緣相鄰的第一傾斜位置以及與第一傾斜邊緣相鄰的第二傾斜位置之間樞轉；座椅靠背，包括一對平行的前控制連桿和后控制連桿，前控制連桿和后控制連桿將座椅靠背以可操作方式耦聯到座椅升降器，前控制連桿在以可樞轉方式耦聯到座椅靠背的上端以及以可樞轉方式耦聯到座椅升降器的下端之間延伸，后控制連桿在以可樞轉方式耦聯到座椅靠背的上端以及由后控制桿以可樞轉方式耦聯到座椅升降器的下端之間延伸，后控制桿在座椅升降器之間延伸；以及坐墊控制機構，包括第一連桿、第二連桿、以及第三連桿，用于響應于座椅靠背在與座椅升降器的前端相鄰的第一豎直位置和與座椅升降器的后端相鄰的第二豎直位置之間的運動而對坐墊在第一傾斜位置和第二傾斜位置之間進行自動控制，從而限定前向就座位置和后向就座位置，其中，第一連桿在穩固地固定到后控制桿的近端以及相對的遠端之間延伸，第二連桿在穩固地固定到主樞轉桿的近端以及相對的遠端之間延伸，并且第三連桿在第一端和第二端之間延伸，第一端以可樞轉方式耦聯到第一連桿的遠端，第二端以可樞轉方式耦聯到第二連桿的遠端；

換向前后的座椅舒適性調節機構，包括滑軌及其向前或向后調節機構，在座墊下面設置滑軌以及設置滑軌解鎖機構，在靠背下端的下側側面部位設有滑軌按鈕，滑軌按鈕通過拉線與萬向頭連接，萬向頭與座墊下面的連接支架連接，連接支架通過支撐軸支撐，連接支架的前端壓在連桿軸上，連桿軸與卡爪固定連接為一體,卡爪可釋放地鎖定滑軌；

靠背調角器由一對不完整齒輪機構配以可控鎖定機構構成；