[實用新型]一種高速鐵路無砟軌道板快速定位裝置

有效

• 申請號: 201822040023.1
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209384040U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 陳少連;方波;田海彬;安茂強;趙志帥
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團第一工程有限公司;中鐵十二局集團有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

本實用新型屬于高速鐵路無砟軌道板施工設備領域，具體涉及一種高速鐵路無砟軌道板快速定位裝置，解決了高速鐵路無砟軌道板在精調前的粗鋪階段缺乏專用輔助鋪裝工具的問題，包括設置在底座板上的定位裝置主體，定位裝置主體包括橫向限位型鋼，橫向限位型鋼分別連接有對稱設置的橫向導塊、縱向限位型鋼和邊部限位型鋼，邊部限位型鋼連接有能夠與底座板側部固定的頂緊構件，縱向限位型鋼設置在橫向導塊和邊部限位型鋼中部，縱向限位型鋼上部固定有縱向導塊，兩個縱向導塊及兩個橫向導塊的斜面分別相對設置且斜面的坡度為傾斜向下。本實用新型安拆便捷，能夠根據軌道板尺寸進行快速定位，節省了大量時間,值得廣泛推廣。

技術領域

本實用新型屬于高速鐵路無砟軌道板施工設備領域，具體涉及一種高速鐵路無砟軌道板快速定位裝置。

背景技術

隨著高速鐵路的不斷發展，無砟軌道的使用日趨廣泛。目前無砟軌道用于軌道板精調前的粗鋪工序無專用工裝，多依靠測量放樣后彈墨線的方式進行控制，并采用吊車或龍門吊將軌道板起吊后借助目測來對軌道板位置進行校正。使得粗鋪工序中雖然資源投入大，但校正精度差，導致后期在軌道板和底座板間安裝精調器精確調整二者相對位置時容易造成精調器量程不夠需要二次安裝的情況發生，大大延誤了施工進度。

發明內容

本實用新型為了解決現有高速鐵路無砟軌道板在精調前的粗鋪階段缺乏專用輔助鋪裝工具的問題，提供了一種高速鐵路無砟軌道板快速定位裝置。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種高速鐵路無砟軌道板快速定位裝置，包括設置在底座板上的定位裝置主體，定位裝置主體包括橫向限位型鋼，橫向限位型鋼分別連接有對稱設置的橫向導塊、縱向限位型鋼和邊部限位型鋼，橫向導塊設置在橫向限位型鋼上部，邊部限位型鋼垂直向下固定在橫向限位型鋼的兩端，邊部限位型鋼連接有能夠與底座板側部固定的頂緊構件，縱向限位型鋼設置在橫向導塊和邊部限位型鋼中部，縱向限位型鋼上部固定有縱向導塊，縱向導塊和橫向導塊為結構相同的直角梯形鋼塊，兩個縱向導塊及兩個橫向導塊的斜面分別相對設置且斜面的坡度為傾斜向下。

頂緊構件包括固定板，固定板上固定有螺母，固定板通過頂緊螺桿連接有活動板，活動板與底座板的側部端面接觸連接。

兩個相互對應的縱向導塊下底間的距離大于軌道板寬度2～3cm且上底間的距離大于軌道板寬度8～10cm。

兩個相互對應的橫向導塊下底間的距離大于軌道板長度2～3cm且上底間的距離大于軌道板長度8～10cm。

本實用新型相比現有技術具有的有益效果是：

本實用新型通過吊車或龍門吊將軌道板吊起，調整位置后緩慢下放到分別由四個縱向導塊及四個橫向導塊構成的區域內，使軌道板在重力作用下沿著縱向導塊及橫向導塊的斜面下滑，能夠實現無砟軌道板在粗鋪階段的快速定位。同時，本實用新型安拆便捷，能夠根據軌道板尺寸進行快速定位，節省了大量時間，使其在高速鐵路快速增長的形式下值得廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的半幅結構示意圖；

圖2為圖1中頂緊構件的結構示意放大圖；

圖3為本實用新型使用狀態下的截面示意圖。

圖中標號：1-縱向導塊，2-橫向導塊，3-縱向限位型鋼，4-橫向限位型鋼，5-頂緊螺桿，6-頂緊構件，6.1-固定板，6.2-活動板，6.3-螺母，7-軌道板、8-底座板，9-邊部限位型鋼，10-定位裝置主體。

具體實施方式