[實用新型]用于機動車排氣管路的閥

有效

• 申請號: 201822039950.1
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209195565U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: B·奧布林格;J·康比亞;G·德爾普朗克;F·拉古圖
• 申請（專利權）人: 富爾西亞排氣系統公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10;F02D9/04;F01N13/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 朱海濤

用于機動車排氣管路的閥，包括限定通道的閥體，安裝成相對于閥體圍繞樞轉軸線樞轉的閥瓣，用于選擇性地關閉和打開通道，其中致動器引起閥瓣的移動，以及用于將閥瓣連接到致動器的裝置。該聯接裝置包括：具有近端的壓縮彈簧，所述近端繞所述樞轉軸線旋轉固定，其中第一元件位于所述閥瓣和所述致動器的輸出軸之間，并且具有遠端；座，其與壓縮彈簧的遠端接合，而座繞樞轉軸線旋轉固定，第二元件位于閥瓣和輸出軸之間。致動器，和扭轉剛性傳動構件，其繞第一元件繞樞轉軸線旋轉固定，并設計成使壓縮彈簧的遠端相對于近端固定不動。與樞轉軸線正交的平面，其中傳動構件具有至少一個平行于樞轉軸線延伸的槽，其中槽由遠端橫穿。

技術領域

本實用新型涉及一種用于機動車排氣管路的閥，該閥包括限定通道的管狀閥體、安裝成圍繞樞轉軸線在相對于閥體的關閉位置和打開位置之間樞轉的閥瓣、使閥瓣在其關閉和打開位置之間移動的致動器以及將閥瓣聯接到致動器的聯接裝置，其中所述聯接裝置包括：

-壓縮彈簧，其包括近端以及遠端，該近端與在閥瓣和致動器的輸出軸之間的第一元件圍繞樞轉軸線旋轉固定，

-連接到壓縮彈簧的遠端的座，其中所述座與在閥瓣和致動器的輸出軸之間的第二元件繞樞轉軸線旋轉固定，和

-扭轉剛性的傳動構件，其與第一元件圍繞樞轉軸線旋轉固定并且能夠使壓縮彈簧的遠端相對于近端固定在與樞轉軸線正交的平面中，其中傳動構件包括至少一個與樞轉軸線平行的長形槽。

本實用新型還涉及一種組裝這種閥的方法。

本實用新型更具體地應用于電動閥，即，其致動器是電動致動器的閥。

背景技術

已知排氣管路閥包括限定通道的管狀閥體、安裝成圍繞樞轉軸線在相對于閥體的關閉位置和打開位置之間樞轉的閥瓣、使閥瓣在其關閉和打開位置之間移動的致動器以及將閥瓣連接到致動器的聯接裝置。

傳統上，聯接裝置包括壓縮彈簧，該壓縮彈簧具有固定到致動器的輸出軸的近端和與閥瓣成一體的遠端。這種壓縮彈簧具有雙重優點：首先，它使得易于在致動器的輸出軸和閥瓣的軸線之間允許定位公差，特別是軸向公差；其次，它可以延長閥瓣和致動器之間的熱傳導路徑，從而保護致動器免受廢氣的熱量影響。

這種閥例如從WO 2016/091565已知。

然而，這些閥并不完全令人滿意。實際上，壓縮彈簧不允許由致動器施加的扭轉力的剛性傳遞。結果，不能精確地調節閥瓣的角度位置，從而精確地調節通過閥的氣體流量。

為了解決這個問題，已經提出了這樣的閥，其聯接裝置包括扭轉剛性的傳動構件，該傳動構件設計成允許傳動而不會使致動器和閥瓣之間的扭矩變形。這種閥例如從US2017/0138274中已知。

然而，這些閥的聯接裝置通常包括許多部件，因此制造起來復雜且昂貴。

還已知的是電動排氣管路閥，其致動器配備有安全彈簧，該致動器的輸出軸在致動器的電源被切斷的情況下返回到角度安全位置。然而，當這些閥還必須允許致動器和閥瓣之間的扭矩的剛性傳遞時，它們變得非常難以組裝，因為在組裝期間致動器必須相對于閥體非常精確地定位，以便在致動器的輸出軸的角度位置與閥瓣的角位置完全對應，并允許聯接。當致動器的輸出軸的角行程大于閥瓣的角行程時，這種組件甚至更復雜，通常就是這種情況。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供簡單且廉價的剛性扭矩傳遞，其在致動器和閥瓣之間沒有間隙。其他目的是在致動器組裝到閥體期間允許致動器容易地聯接到閥瓣，并且保護致動器免受廢氣的熱量影響。

為此目的，本實用新型涉及一種上述類型的閥，其中槽被壓縮彈簧的遠端橫穿。

根據本實用新型的特定實施例，所述閥還具有單獨地或根據任何技術上可行的組合而應用的以下特征中的一個或多個：