[實用新型]一種車廂尾板及貨運汽車

有效

• 申請號: 201822039625.5
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209257965U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 徐均民;辜懷君;何大榮
• 申請（專利權）人: 佛山市輕鋁汽車零部件科技有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B62D33/027
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本實用新型公開一種車廂尾板及貨運汽車，所述車廂尾板包括尾板本體，所述尾板本體具有上支撐面和相對所述上支撐面的背面，所述尾板本體具有相對的第一端和第二端，所述尾板本體的第一端設置有用于與傳動裝置連接的安裝座，所述尾板本體的背面設置有用于連接固定所述安裝座的第一加強筋，所述第一加強筋與所述尾板本體一體成型。本實用新型技術方案能夠增加車廂尾板結構的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種車廂尾板及貨運汽車。

背景技術

現有技術中貨運汽車的車廂通常設置有尾板，尾板是安裝于貨運汽車等車輛尾部的一種以車載蓄電池為動力的液壓起重裝卸設備，通過尾板可大幅度地提高裝卸貨物的效率，是物流運輸中必不可少的汽車設備。現有技術中尾板本體的底部和與驅動尾板的油缸、擺臂的連接部位是另外設置的，日常作業中，尾板本體升降翻轉容易造成這些部位的損壞。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提出一種車廂尾板，旨在提高車廂尾板結構的穩定性。

為實現上述目的，本實用新型提出的車廂尾板，包括尾板本體，所述尾板本體具有上支撐面和相對所述上支撐面的背面，所述尾板本體具有相對的第一端和第二端，所述尾板本體的第一端設置有用于與傳動裝置連接的安裝座，所述尾板本體的背面設置有用于連接固定所述安裝座的第一加強筋，所述第一加強筋與所述尾板本體一體成型。

可選地，所述尾板本體的背面還設置有第二加強筋，所述第一加強筋設于所述尾板本體的第一端，所述第二加強筋設于所述尾板本體的第二端。

可選地，所述第二加強筋與所述尾板本體一體成型。

可選地，所述尾板本體的背面還設置有自所述第一端至第二端延伸的第三加強筋，所述第二加強筋與所述第三加強筋交叉設置。

可選地，所述第三加強筋延伸至所述第一加強筋，以與所述安裝座連接。

可選地，所述安裝座的數量為兩個，且在所述尾板本體的第一端的背面間距設置，所述第三加強筋的數量為兩條，且一對一的連接兩所述安裝座。

可選地，所述第三加強筋從所述尾板本體的背面的凸起高度自所述尾板本體的第一端至第二端遞減。

可選地，所述第一加強筋的橫截面呈三角形。

本實用新型還提出一種貨運汽車，所述貨運汽車包括汽車主體和車廂，還包括上述所述的車廂尾板和驅動所述車廂尾板的傳動裝置。

可選地，所述傳動裝置包括安裝于所述汽車主體的固定座、均安裝于所述固定座的擺臂、升降油缸及翻轉油缸，所述擺臂一端安裝于所述固定座，另一端設有連接于所述安裝座的第一連接臂、鉸接于所述升降油缸的第二連接臂，所述安裝座設有鉸接于所述擺臂的第一安裝部、鉸接于所述翻轉油缸的第二安裝部，所述升降油缸通過驅動所述擺臂帶動所述尾板本體升降，所述翻轉油缸用于驅動所述尾板本體翻轉。

本實用新型技術方案通過將所述第一加強筋與所述尾板本體設置為一體成型的結構，使得形成的車廂尾板整體的結構較為牢固穩定，傳動裝置通過安裝座連接到尾板本體上的第一加強筋，使得傳動裝置驅動車廂尾板翻轉升降時不易于對車廂尾板的結構造成損壞，從而使得車廂尾板更為可靠耐用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型車廂尾板一實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型車廂尾板與傳動裝置的裝配示意圖；