[實(shí)用新型]一種汽車充電故障檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822038628.7
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209400570U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文祥森
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東黽車新能源汽車產(chǎn)業(yè)有限公司
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04;G01R31/00;G01R31/02;G01R31/12
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;麥小嬋

本實(shí)用新型提出了一種汽車充電故障檢測裝置，包括：與車載充電口連接的第一接口端、與充電槍連接的第二接口端、第一接口端和第二接口端之間的檢測線路，檢測線路包括零線、火線、保護(hù)接地線、控制確認(rèn)線和充電連接確認(rèn)線，零線上設(shè)置有第一開關(guān)，火線上設(shè)置有第二開關(guān)，保護(hù)接地線上設(shè)置有第三開關(guān)，控制確認(rèn)線上設(shè)置有第四開關(guān)，充電連接確認(rèn)線上設(shè)置有第五開關(guān)，第一開關(guān)、第二開關(guān)、第三開關(guān)、第四開關(guān)和第五開關(guān)的左右兩端各設(shè)置一個(gè)檢測端子；本實(shí)用新型通過把檢測盒的兩個(gè)接口端分別接到車載充電口和充電槍上，然后依次接通第一至第五開關(guān)，同時(shí)在檢測端子上對信號進(jìn)行檢測來判斷是車輛充電端出現(xiàn)故障還是充電槍出現(xiàn)故障。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及線路檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車充電故障檢測裝置。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車在汽車市場上所占的份額越來越大，而現(xiàn)有的新能源汽車會(huì)出現(xiàn)無法充電的問題，針對這一問題，人們無法獲知是車輛充電端出現(xiàn)故障還是充電槍出現(xiàn)故障，而傳統(tǒng)的測試方法是采用同一把充電槍在不同的車上進(jìn)行測試，或同一臺車在不同的充電槍上測試；這種方法不僅操作麻煩，效率低，而且準(zhǔn)確度很低，效果不好。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種汽車充電故障檢測裝置，以解決無法快速有效地對汽車充電故障進(jìn)行檢測的技術(shù)問題，從而更有效率地、更準(zhǔn)確地對汽車故障進(jìn)行檢測。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車充電故障檢測裝置，包括：與車載充電口連接的第一接口端、與充電槍連接的第二接口端、第一接口端和第二接口端之間的檢測線路，

所述檢測線路包括零線、火線、保護(hù)接地線、控制確認(rèn)線和充電連接確認(rèn)線，所述零線上設(shè)置有第一開關(guān)，所述第一開關(guān)的左右兩端各設(shè)置一個(gè)檢測端子，所述火線上設(shè)置有第二開關(guān)，所述第二開關(guān)的左右兩端各設(shè)置一個(gè)檢測端子，所述保護(hù)接地線上設(shè)置有第三開關(guān)，所述第三開關(guān)的左右兩端各設(shè)置一個(gè)檢測端子，所述控制確認(rèn)線上設(shè)置有第四開關(guān)，所述第四開關(guān)的左右兩端各設(shè)置一個(gè)檢測端子，所述充電連接確認(rèn)線上設(shè)置有第五開關(guān)，所述第五開關(guān)的左右兩端各設(shè)置一個(gè)檢測端子。

作為優(yōu)選方案，所述第三開關(guān)的右端和所述第四開關(guān)的右端之間設(shè)置有第六開關(guān)，所述第六開關(guān)與第一電阻連接；所述第三開關(guān)的右端和所述第四開關(guān)的右端之間設(shè)置有第七開關(guān)，所述第七開關(guān)與所述第六開關(guān)并聯(lián)，所述第七開關(guān)與第二電阻連接。

作為優(yōu)選方案，所述第一開關(guān)的左端和所述第三開關(guān)的左端之間設(shè)置有第八開關(guān)，所述第八開關(guān)與第三電阻連接。

作為優(yōu)選方案，所述第二開關(guān)的左端和所述第三開關(guān)的左端之間設(shè)置有第九開關(guān)，所述第九開關(guān)與第四電阻連接。

作為優(yōu)選方案，所述第三開關(guān)的左端和所述第五開關(guān)的左端之間設(shè)置有第十開關(guān)，所述第十開關(guān)與第五電阻連接。

作為優(yōu)選方案，所述第三開關(guān)的左端和所述第五電阻的之間設(shè)置有第十一開關(guān)，所述第十一開關(guān)通過所述第五電阻與所述第十開關(guān)串聯(lián)，所述第十一開關(guān)上設(shè)置有第六電阻，所述第六電阻與所述第十一開關(guān)并聯(lián)。

作為優(yōu)選方案，所述電阻的額定電阻值均相同。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型實(shí)施例具有如下有益效果：

1、把檢測盒的兩個(gè)接口端分別接到車載充電口和充電槍上，然后依次接通第一至第五開關(guān)，同時(shí)在檢測端子上對信號進(jìn)行檢測來判斷是車輛充電端出現(xiàn)故障還是充電槍出現(xiàn)故障。

2、通過接通或者斷開第六/第七/第十/第十一開關(guān)這四個(gè)開關(guān)，模擬正常工作的輸入信號，使用萬用表在檢測端子檢測輸出信號，通過分析輸出信號確定具體的故障線路。

3、通過接通第八開關(guān)和第九開關(guān)，根據(jù)車輛自身的儀表出現(xiàn)絕緣故障報(bào)警提示，可以檢測車輛的車載絕緣監(jiān)測系統(tǒng)是否正常工作。

附圖說明