[實用新型]一種充電機及軌道車輛

有效

• 申請號: 201822038027.6
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209191699U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 邢學彬;莊曦;劉靜;李卓;常青
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B60L9/00
• 分類號: B60L9/00;B61C3/00;H02M7/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 駱宗力;王寶筠

1.一種充電機，其特征在于，應用于軌道車輛，所述充電機包括：輸入濾波電路、與所述輸入濾波電路連接的功率模塊和與所述功率模塊連接的輸出電路；其中，

所述輸入濾波電路用于對接收的輸入交流電壓進行濾波處理后，向所述功率模塊傳輸；

所述功率模塊包括第一功率單元和第二功率單元，所述功率單元用于對濾波處理后的輸入交流電壓進行整流和降壓處理后獲得直流電壓；

所述輸出電路包括第一輸出單元和第二輸出單元，所述輸出單元用于對直流電壓進行處理后獲得多路輸出電壓進行輸出；

所述功率單元中的晶體管為碳化硅晶體管。

2.根據權利要求1所述的充電機，其特征在于，所述功率單元包括：預充電單元、整流單元、電壓變換單元和濾波單元；其中，

所述預充電單元包括第一輸出支路和第二輸出支路，用于接收濾波處理后的輸入交流電壓，并在所述預充電單元的輸出電壓小于預設電壓閾值時，通過所述第一輸出支路輸出預充電電流，在所述預充電單元的輸出電壓不小于所述預設電壓閾值時，通過所述第二輸出支路輸出預充電電流；

所述整流單元用于接收所述預充電電壓，并對所述預充電電流進行整流和第一次濾波處理后，獲得待降壓直流電壓；

所述電壓變換單元用于對所述待降壓直流電壓進行降壓處理后，獲得待濾波直流電壓；

所述濾波單元用于對所述待濾波直流電壓進行第二次濾波處理后，獲得所述直流電壓向所述輸出電路傳輸。

3.根據權利要求2所述的充電機，其特征在于，所述預充電單元包括：第一輸出支路和第二輸出支路，所述第一輸出支路包括第一開關組和第一電阻組，所述第一開關組中包括三個第一開關，所述第一電阻組包括三個第一電阻，一個所述第一開關和一個所述第一電阻構成一個第一預充電支路；

所述第二輸出支路包括第二開關組，所述第二開關組包括三個第二開關，每個所述第二開關構成一個第二預充電支路；一路所述第一預充電支路與一路所述第二預充電支路并聯；

所述第一開關用于在所述預充電單元的輸出電壓小于所述預設電壓閾值時閉合，在所述預充電單元的輸出電壓不小于所述預設電壓閾值時斷開；

所述第二開關用于在所述預充電單元的輸出電壓不小于所述預設電壓閾值時閉合，在所述預充電單元的輸出電壓小于所述預設電壓閾值時斷開。

4.根據權利要求2所述的充電機，其特征在于，所述整流單元包括三路并聯的整流支路、與所述整流支路并聯的第一濾波支路、第二濾波支路和第三濾波支路；

所述整流支路包括串接的第一二極管和第二二極管，所述第一二極管的負極與所述第二二極管的正極連接，且所述第一二極管的負極與所述第二二極管的正極的連接節點用于接收所述預充電電流；所述第一二極管和第二二極管均為碳化硅肖特基二極管；

所述第一濾波支路包括串接的第一電容和第二電阻；

所述第二濾波支路包括第二電容；

所述第三濾波支路包括第三電阻。

5.根據權利要求2所述的充電機，其特征在于，所述濾波單元包括：第一電感和第三電容；

所述第一電感的一端與所述電壓變換單元的第一輸出端連接，所述第一電感的另一端與所述第三電容的一端連接，作為所述濾波單元的第一輸出端；

所述第三電容遠離所述第一電感的一端與所述電壓變換單元的第二輸出端連接，作為所述濾波單元的第二輸出端。

6.根據權利要求5所述的充電機，其特征在于，所述輸出單元包括第三二極管、第一輸出支路、第二輸出支路、第三輸出支路、第四輸出支路和第五輸出支路；

所述第三二極管的正極與所述濾波單元的第一輸出端連接，所述第三二極管的負極與所述第一輸出支路、第二輸出支路、第三輸出支路和第四輸出支路均連接；

所述第五輸出支路包括第五熔斷器，所述第五熔斷器的一端與所述濾波單元的第二輸出端連接，另一端用于輸出一路輸出電壓；

所述第一輸出支路包括依次串接的第一熔斷器和第三開關，用于輸出一路所述輸出電壓；

所述第二輸出支路包括依次串接的第二熔斷器和第四開關，用于輸出一路所述輸出電壓；

所述第三輸出支路包括依次串接的第四二極管和第三熔斷器，用于輸出一路所述輸出電壓；

所述第四輸出支路包括第四熔斷器。