[實用新型]一種汽車后穩定桿連桿總成

有效

• 申請號: 201822037958.4
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209381731U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 傅國松;陳森江;費昊杰
• 申請（專利權）人: 紹興金江機械有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所(普通合伙) 33220
• 代理人: 蔣衛東

本實用新型提供一種汽車后穩定桿連桿總成，屬于汽車配件領域。現有的汽車后穩定桿連桿總成多采用球座結構或者螺栓結構，安裝繁瑣，使用時間長之后容易出現松動。而且車輛高速過彎時，由于穩定桿連桿部件之間直接剛性作用，摩擦力和擠壓力瞬間增大，使得車輛操控性和舒適性會瞬間下降，具有安全隱患。本實用新型提供一種汽車后穩定桿連桿總成，將常規的球座結構和螺栓結構改用彈簧支撐固定的橡膠襯套包裹穩定桿的結構，既方便安裝，減少了零部件的磨損，又提升了汽車的操控性和舒適性。

技術領域

本實用新型提供一種汽車后穩定桿連桿總成，屬于汽車配件領域。

背景技術

現有的汽車后穩定桿連桿總成多采用球座結構，安裝比較繁瑣，同時球座結構的圓球頭與球座內球面之間不斷擺動摩擦會使球頭部分與球座面之間出現間隙，導致穩定桿連桿松動，影響駕駛的舒適性，另一種比較常見的汽車后穩定桿連桿總成采用螺栓結構，此種結構由于部件之間剛性連接，使得汽車在較大速度下轉彎時，穩定桿直接作用，部件之前的摩擦和擠壓力瞬間增大，加大了磨損，減少了零部件的使用壽命，同時引起車身剛直，操控性和舒適性會瞬間下降。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種汽車后穩定桿連桿總成，將常規的球座結構和螺栓結構改用彈簧支撐固定的橡膠襯套包裹穩定桿的結構，即方便安裝，減少了零部件的磨損，又提升了汽車的操控性和舒適性。

為解決上述問題，本實用新型通過以下技術方案實現：

本實用新型提供一種汽車后穩定桿連桿總成，包括連桿，車身連接部件和穩定桿連接部件，所述穩定桿連接部件包括彈簧，橡膠襯套以及與連桿連接成整體的連接孔，所述橡膠襯套設置在連接孔內，所述彈簧設置在連接孔內壁與橡膠襯套外壁之間。

進一步的，所述彈簧在連接孔連接穩定桿后處于半壓縮狀態。

進一步的，所述車身連接部件設置在連桿連接車身一端，包括聚氨酯襯套、鋼套、金屬墊片、非金屬墊片和螺栓，所述聚氨酯襯套、金屬墊片、非金屬墊片依次設置在螺栓上，所述鋼套夾設在螺栓外壁與聚氨酯襯套內壁之間。

進一步的，所述穩定桿連接部件包括蓋板、鉚釘螺栓，蓋板通過鉚接螺栓固定在連接孔外壁。進一步的，所述連接孔的形狀呈腰形或圓形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過采用彈簧固定橡膠襯套結構，緩沖了穩定桿瞬間起作用的壓力，提升了汽車的操控性和舒適性。同時也大減少了零部件之間的剛性碰撞與摩擦，提高了各配件的使用壽命，也較傳統的汽車后穩定桿連桿總成便于安裝后期的維護。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本圖1的俯視結構示意圖；

附圖標記：

1——連桿；2——穩定桿連接部件；21——蓋板；22——彈簧；23——橡膠襯套；24——鉚接螺栓；25——連接孔；3——車身連接部件；31——螺栓；32——鋼套；33——聚氨酯襯套；34——金屬墊片；35——非金屬墊片。

具體實施方式：

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。