[實用新型]一種正時張緊器

有效

• 申請號: 201822036293.5
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209115622U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 陳坤龍;陳賢豐
• 申請（專利權）人: 玉環凱立汽車配件股份有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 杭州昱呈專利代理事務所(普通合伙) 33303
• 代理人: 蔣超

本實用新型提供了一種正時張緊器，屬于汽車配件技術領域。它解決了現有正時張緊器進液不暢等問題。本正時張緊器包括殼體，殼體內設有導柱，導柱的外端伸出壓力腔設置，導柱的內端軸向開設有安裝孔，安裝孔內設有導柱彈簧，殼體過盈配合地插接有朝向導柱內端設置的單向閥體，單向閥體軸向開設有進油孔和通油孔，殼體上設有油液進口，導柱彈簧支撐有彈簧座，彈簧座中設有鋼珠和鋼珠彈簧，導柱的外端軸向貫通有出液孔，安裝孔內設有供導柱彈簧支撐以封堵于出液孔的封堵件，封堵件的表面和安裝孔的孔底之間具有進液間隙。本實用新型單向進油順暢且具有泄壓、潤滑作用。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種正時系統配件，特別涉及一種正時張緊器。

背景技術

正時張緊器提供指向正時皮帶或正時鏈條的壓力，張緊輪與正時皮帶直接接觸，而導軌直接與正時鏈條接觸，它們在隨正時皮帶或正時鏈條運轉的同時將張緊器提供的壓力施加在其上，使正時皮帶或正時鏈條保持合適的張緊程度。

例如中國專利文獻資料公開了一種新型發動機張緊器[申請號：201620963296.1；授權公告號：CN205937682U]，其包括殼體、安裝于殼體上的鎖銷以及設于殼體內的壓力腔，壓力腔內安固有柱塞彈簧，柱塞彈簧連接有與壓力腔相匹配的柱塞，柱塞上設有若干均勻分布的調節齒，殼體內設有調節孔，調節孔內安裝有棘爪彈簧，棘爪彈簧一端裸露于調節孔外，殼體上鉸接有棘爪，棘爪下端設有與調節齒相嚙合的爪齒，棘爪上端抵觸在棘爪彈簧上，棘爪彈簧裸露于調節孔外的一端兩側設有互為對稱的輔助裝置，輔助裝置包括與棘爪彈簧相連接的彈性部、與彈性部相連接的輔助臂，輔助臂呈弧形狀，輔助臂鉸接有一調節桿，調節桿鉸接于殼體上，殼體內設有與輔助臂相匹配的活動孔，活動孔呈弧形，活動孔底部設有一固定鉤，輔助臂一端螺接有一彎鉤，彎鉤于輔助臂該端形成一固定空間，彎鉤與固定鉤之間通過彈性繩相連接，彈性繩一端位于固定空間內。

上述的新型發動機張緊器通過輔助裝置能避免彈性疲勞，延長了使用壽命，但是液壓油超壓時，柱塞端部不能實現泄壓，無法實現潤滑作用，而且柱塞彈簧作用于橡膠塞、鋼珠，不能實現很好的單向進油作用，進油不夠順暢。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種單向進油順暢且具有泄壓、潤滑作用的正時張緊器。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種正時張緊器，包括殼體和殼體內具有的壓力腔，所述的殼體內設有匹配于壓力腔的導柱，所述的導柱的外端伸出壓力腔設置，所述的導柱的內端軸向開設有安裝孔，所述的安裝孔內設有導柱彈簧，其特征在于，所述的殼體過盈配合地插接有朝向導柱內端設置的單向閥體，所述的單向閥體軸向開設有進油孔且單向閥體朝向導柱的內端軸向開設有連通于進油孔的通油孔，所述的殼體上設有連通于進油孔的油液進口，所述的導柱彈簧支撐有套于單向閥體內端外側的彈簧座，所述的彈簧座中設有鋼珠和鋼珠彈簧，所述的鋼珠彈簧提供彈力使得鋼珠始終具有封堵于通油孔的趨勢，所述的導柱的外端軸向貫通有連通于安裝孔的出液孔，所述的安裝孔內設有供導柱彈簧支撐以封堵于出液孔的封堵件，所述的封堵件的表面和安裝孔的孔底之間具有進液間隙。

在上述的一種正時張緊器中，所述的封堵件呈柱狀且封堵件具有徑向凸出的凸臺，所述的導柱彈簧套于封堵件上并支撐于凸臺，所述的凸臺的頂面為球面，所述的安裝孔的孔底為凹入的球面且出液孔位于安裝孔的孔底中心，當凸臺的頂面封堵于出液孔時所述的凸臺的頂面與安裝孔的孔底之間具有進液間隙。

作為另一種情況，在上述的一種正時張緊器中，所述的封堵件為滾珠，所述的安裝孔的孔底為凹入的球面且出液孔位于安裝孔的孔底中心，當滾珠封堵于出液孔時所述的滾珠表面與安裝孔的孔底之間具有進液間隙。導柱彈簧支撐于滾珠，使得滾珠保持封堵于出液孔的趨勢，當液壓油超壓時，液壓油從進液間隙進入滾珠和安裝孔的孔底之間，反沖滾珠使得滾珠克服導柱彈簧的彈力而遠離出液孔，液壓油從出液孔噴出。