[實用新型]一種用于電子真空泵的預消音裝置及電子真空泵

有效

• 申請號: 201822035221.9
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209398553U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 劉耀斌
• 申請（專利權）人: 廈門宏發汽車電子有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/10
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠;楊鍇

本實用新型涉及一種用于電子真空泵的預消音裝置與增強降噪的電子真空泵，通過多種降噪結構，協同實現多重降噪作用，以實現更好的降噪效果。所述的預消音裝置，通過密封不開孔的彈性隔膜將進氣室、緩沖室隔開，防止氣流直接沖擊消音罩，達到降低噪音的效果。在真空泵工作抽氣時，彈性隔膜在氣流沖擊作用下，朝向緩沖室膨脹鼓起，緩沖氣流脈動，減緩氣流沖出泵室的速度，降低噪聲峰值，起到輔助降噪的作用。出氣孔沿進氣室的側壁形成圓周均布，避免氣流紊流而產生噪聲。在真空泵停止抽氣時，彈性隔膜向進氣室收縮，減緩氣體回流速度，降低異物回吸進入泵室的風險。基于所述的預消音裝置，所述的電子真空泵滿足汽車主機廠的噪聲要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域的電子真空泵，更具體地說，涉及一種用于電子真空泵的預消音裝置，以及一種增強降噪的電子真空泵。

背景技術

隨著法規對汽車油耗和碳排放要求的逐步提高，小排量渦輪增壓發動機和電動汽車成為越來越多汽車廠商的選擇。

配備小排量渦輪增壓發動機的汽車，其真空助力制動系統在某些工況下會出現真空度不足的情況，影響行車安全。此時，電子真空泵能夠為其提供額外的真空源，確保真空助力器正常工作，確保行車安全。

配備真空助力制動系統的電動車，由于沒有發動機提供真空，需要額外的裝置專門提供真空，電子真空泵是一個很好的選擇。

但是，現有技術的電子真空泵，如圖1、圖2所示，其預消音機構是一個圓柱形橡膠套筒，氣流從泵室出來后直接沖擊頂部消音罩，噪聲直接穿透消音罩進入外部大氣中，存在噪聲較大問題，無法達到汽車主機廠對電子真空泵的噪聲要求。

而且，當真空泵停止工作后，出氣口內部產生的負壓將潮濕的空氣中的水及雜質吸入，一來產生噪音，二來導致泵室內部凝結大量的水或存在雜質，如果泵室內部有水或者雜質，葉片在高速運轉時，這些水或者雜質會增加葉片運轉阻力，容易使葉片碎裂。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種降低電子真空泵噪聲的用于電子真空泵的預消音裝置，以及滿足汽車主機廠對噪聲的要求的增強降噪的電子真空泵。

本實用新型的技術方案如下：

一種用于電子真空泵的預消音裝置，包括進氣室、緩沖室，進氣室與緩沖室之間設置彈性隔膜，避免氣流直接沖擊消音罩，實現降噪；進氣室的側壁開設有若干過氣孔。

作為優選，至少兩個過氣孔均布于進氣室的側壁。

作為優選，彈性隔膜的厚度小于進氣室或緩沖室的側壁厚度。

作為優選，進氣室或緩沖室的側壁厚度不小于彈性隔膜的厚度的5倍。

作為優選，進氣室的直徑大于彈性隔膜的直徑，進氣室的內壁平滑過度至彈性隔膜。

作為優選，進氣室為碗狀結構，緩沖室為圓筒結構。

一種增強降噪的電子真空泵，包括所述的預消音裝置，預消音裝置安裝于消音罩與泵室蓋板之間，預消音裝置的彈性隔膜避免氣流直接沖擊消音罩，實現降噪；進氣口與出氣口之間的氣路通過預消音裝置的進氣室與過氣孔相通。

作為優選，緩沖室與消音罩的安裝管過盈配合，呈套設連接；預消音裝置在消音罩與泵室蓋板之間呈壓縮狀態。

作為優選，出氣口設置有單向閥，所述的單向閥的閥體為彈性喇叭體，真空泵不工作或停止工作狀態下，彈性喇叭體覆蓋并密封出氣口，真空泵工作狀態下，氣體迫使彈性喇叭體變形，與出氣口之間形成縫隙。

作為優選，彈性喇叭體通過彈性連接條連接有彈性錐頭，出氣口內設置有閥座，彈性錐頭卡裝于閥座，彈性喇叭體保持壓緊出氣口的運動趨勢。

本實用新型的有益效果如下：