[實用新型]單只低頻高靈敏度動圈型抗跌落傳感器

有效

• 申請號: 201822033626.9
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN208953706U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 王躋儒
• 申請（專利權）人: 西安振興澤博智能震感科技有限公司
• 主分類號: G01V1/18
• 分類號: G01V1/18;G01V1/16
• 代理公司: 西安知誠思邁知識產權代理事務所(普通合伙) 61237
• 代理人: 麥春明

本實用新型公開了一種單只低頻高靈敏度動圈型抗跌落傳感器，包括殼體，殼體內部設有機芯，殼體由上殼體和下殼體組成，上殼體和下殼體通過壓緊螺母連接，殼體的底部中心設有尾椎，尾椎穿插于地面下，殼體位于地面上，機芯與輸出接頭相連接，防水套設于機芯上方和上殼體下方，輸出接頭與組合短路器相連接。本實用新型使得彈簧片受到了較好的防護，提高傳感器的抗跌落能力，從而提高了傳感器的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于電磁檢測傳感器技術領域，涉及一種單只低頻高靈敏度動圈型抗跌落傳感器。

背景技術

傳統的動圈傳感器而言，已有上百年的應用歷史，具有很高的成熟度，得到了用戶廣泛的認可，而且一直承擔著地震勘探信號采集的主要角色。但通常這種傳感器因為單只靈敏度偏低，都是采取多只組合使用的，由于當前地震勘探技術對信號采集精度和施工方成本提出了新的要求，這種多只組合形成的信號加權平均效應已無法達到高精度信號采集的要求，同時多點組合帶來的施工作業成本大幅度增加，因此這種多點組合的傳感器已無法滿足新的地震勘探技術要求，而且這種供需矛盾漸加突出。如果能突破這個技術瓶頸，動圈傳感器仍將會有新的生命力，如果不能突破這個瓶頸，動圈傳感器將可能就此被淘汰過時。

為了突破這個瓶頸，人們對各種動圈傳感器做了大量的對比分析后發現，高靈敏度的單只動圈傳感器可以解決上述問題。但事物的發展都有著兩面性。一方面，高靈敏度單只動圈傳感器雖沒有組合形成的信號加權平均效應。同時使得施工作業成本降到了最低限度；但另一方面，根據動圈傳感器靈敏度公式

其中，a是靈敏度，R₁是線圈內阻即動圈傳感器的自身內阻，R₂是分流電阻，HC是機電耦合系數；

其中，W是線圈匝數，是磁流梯度；

可看出，靈敏度的提高伴隨著線圈匝數的增大，線圈的匝數和線圈的重量成正比，因此靈敏度的提高伴隨著線圈重量的增大，在動圈傳感器中，通常把線圈重量稱之為慣性體質量m，慣性體質量增大，也就意味著慣性力增大，由于動圈傳感器的慣性體m工作時，是和兩個與其固定連接的彈性元件一起運動的，如圖1所示，當慣性力增大后，勢必會引起彈性元件的形變加大，由于高靈敏度線圈較重使得慣性體較重，慣性體必然也很大；同時低頻的彈簧片K₁、K₂自身的剛性又很弱，致使彈簧片K₁、K₂極易產生畸變和損壞。如果沒有一種好的保護措施的話，輕則使得彈簧片產生畸變，造成失真度增加；重則使得彈簧片直接損壞，在多次跌落比對過程中，這種現象屢見不鮮。因此，針對高靈敏度單只傳感器慣性體m增加，引起的抗跌落性能急劇下降的問題，采取合理的應對方法，能夠使得單只高靈敏度動圈傳感器技術取代多只組合的動圈傳感器技術，從而滿足新一輪勘探隊性價比的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種單只低頻高靈敏度動圈型抗跌落傳感器，解決了現有的動圈傳感器慣性力增大后，引起彈性元件的形變加大進而使得彈性元件產生畸變，造成動圈傳感器失真度增加；使得彈性體直接損壞的問題。

本實用新型所采用的技術方案是，單只低頻高靈敏度動圈型抗跌落傳感器，包括殼體，殼體內部設有機芯，殼體由上殼體和下殼體組成，上殼體和下殼體通過壓緊螺母連接，殼體的底部中心設有尾椎，尾椎穿插于地面下，殼體位于地面上，機芯與輸出接頭相連接，防水套設于機芯上方和上殼體下方，輸出接頭與組合短路器相連接，軟連接線連接輸出接頭和組合短路器，機芯內設有機芯上頂蓋和機芯下底蓋，機芯上頂蓋通過組合磁體與機芯下底蓋連接，機芯上頂蓋的蓋帽上嵌設有緩沖墊，機芯上頂蓋靠近組合磁體的一端設有上彈簧片，機芯下底蓋靠近組合磁體的一端與下彈簧片的一端連接，下彈簧片的另一端與慣性體的一端相連接，慣性體的另一端與上彈簧片相連接，下彈簧片豎直方向向下依次設有一級緩沖片、間隔墊片，一級緩沖片、間隔墊片均固定設于機芯下底蓋的豎直端外圍，機芯下底蓋的蓋帽上嵌設有二級緩沖墊。