[實用新型]一種曳引輪繩槽節圓的直徑及偏差測量儀

有效

• 申請號: 201822033451.1
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209055047U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 張學倫;張雷;呂瀟;陳卓
• 申請（專利權）人: 重慶市特種設備檢測研究院
• 主分類號: G01B5/08
• 分類號: G01B5/08
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

本實用新型屬于精密儀器測量領域，尤其涉及一種曳引輪繩槽節圓的直徑及偏差測量儀，包括可拆卸的球形測量頭、拱狀測量基架，千分表以及測量前校準置零的標準平面，球形測量頭包括球形的測量頭以及一體成型的圓柱連接桿，連接桿遠離測量頭一端的表面設置有一定長度的外螺紋，球形測量頭的直徑與曳引輪表面繩槽的圓弧直徑匹配，拱狀測量基架包括底部的兩個測量架支柱以及頂部的固定千分表的夾具部分，夾具通過緊固件夾持千分表，千分表的測量桿遠離千分表的一端設置有內螺紋，與球形測量頭的連接桿進行螺紋連接配合，結構簡單，便于生產與攜帶，使用壽命長，解決了各種結構形式的曳引輪繩槽節圓直徑及偏差難以精確測量的問題。

技術領域

本實用新型屬于精密儀器測量領域，涉及一種曳引輪繩槽節圓的直徑及偏差測量儀。

背景技術

轎廂、對重直線運動速度與曳引輪的轉速及曳引繩包圍在曳引輪繩槽中曳引繩中心線形成的中心圓(稱為曳引輪繩槽的節圓，是一個虛擬圓)的直徑成正比，由于每根的曳引繩繩端都同時懸掛轎廂和對重，即要求每根曳引繩絕對等速運行，就必須保證曳引輪上各道繩槽的節圓直徑絕對相等，但實際情況很難實現，因為無論是新出廠還是在使用中的曳引輪都難保證繩槽的節圓直徑絕對相等，所以技術標準對曳引輪繩槽的節圓直徑偏差進行了嚴格限制 (電梯型式試驗規則要求曳引輪各繩槽之間節圓直徑偏差不大于0.1mm)。若繩槽之間的節圓直徑存在偏差，則會導致曳引繩運行時相互不同步、曳引繩與繩槽之間會發生相對滑動、曳引繩之間的張力也會不均，從而造成它們加速磨損、縮短使用壽命、加大使用成本(往往換一次曳引繩就是幾百上千米，特別是多繩槽、高層電梯)、換曳引繩費時費力而且影響使用、震動噪聲大影響乘坐的舒適感。

目前曳引輪繩槽節圓直徑測量情況是：曳引輪直徑較大，量具受限，無法直接用卡尺或千分尺進行測量；在用電梯的曳引輪受曳引繩及軸承座的限制，繩槽節圓又是一個虛擬中心圓，而且大多數繩槽沒有完整的圓弧底(如帶切口的圓弧槽、V型槽)，一般的量具無法測量更談不上精確測量。目前大多數采取的測量方法是將曳引繩裝在繩槽上，測量曳引繩外圓與曳引輪外圓的高低差來間接測量，這種測量方法會受曳引繩自身的直徑偏差、曳引繩的張緊力的影響，其測量精度根本無法保證。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型為了解決曳引輪繩槽節圓直徑難以測量和難以保證測量精度的問題，提供一種能適配各種尺寸及結構形式的繩槽，測量簡單，操作簡便，測量精度能達到 0.002mm的節圓直徑及偏差(節圓半徑及偏差能達到0.001mm)的測量儀。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：該測量儀包括可拆卸的球形測量頭、拱狀測量基架、千分表以及測量前校準置零的標準平面，球形測量頭包括球狀的測量頭以及一體成型的圓柱連接桿，連接桿遠離測量頭一端的表面設置有一定長度的外螺紋，球形測量頭的直徑與曳引輪表面繩槽的圓弧直徑匹配，拱狀測量基架包括底部的兩個測量架支柱以及頂部的固定千分表的夾具部分，夾具通過緊固件夾持千分表，千分表自帶有測量桿，測量桿遠離千分表的一端設置有內螺紋，與連接桿進行可拆卸的螺紋配合。

進一步，兩個測量架支柱內表面之間的距離稱為內卡，兩個測量架支柱外表面之間的距離稱為外卡。

進一步，內卡以及外卡的開度根據被測件大小設計為固定的尺寸，根據待測物件的尺寸，可選擇開口的大小。

進一步，測量架兩支柱的底面位于同一水平面上，兩測量架支柱底面形成的水平面的中心垂直線與千分表的測量桿中心線重合。

進一步，兩個測量架支柱自身寬度大于繩槽寬度，保證拱狀測量架支柱兩端始終超過繩槽的開口，使兩端測量架支柱底面始終與曳引輪外圓面接觸。

進一步，千分表測量精度為0.001mm，量程為35mm到50mm，內部帶有通過彈簧能自動伸出的測量桿。

進一步，拱狀測量基架的兩個測量架支柱以及頂部的固定千分表的夾具部分為一體成型的結構。