[實用新型]電驅橋單減變速器

有效

• 申請號: 201822033416.X
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN210218621U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 李磊;吳士祥;楊海華;李通響;李翠連;王康林;楊富雙;劉詩道
• 申請（專利權）人: 蘇州綠控傳動科技股份有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/037;F16H57/021
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 杜丹盛

1.電驅橋單減變速器，其特征在于：其包括變速箱體，所述變速箱體包括前殼、后蓋，所述前殼、后蓋拼接后形成組裝腔體，所述前殼的下部中間位置設置有傳輸避讓孔，所述組裝腔體內布置有輸入軸、中間軸，所述中間軸位于所述輸入軸的下部平行布置，所述輸入軸的前端外凸于所述前殼后、連接驅動電機，所述輸入軸的位于所述組裝腔體的部分布置有輸入軸齒輪，所述中間軸上分別套裝有中間軸齒輪、中主齒輪，所述中間軸齒輪嚙合連接所述輸入軸齒輪，所述變速箱體的下部布置有差速器，所述差速器的兩根輸出軸平行于所述中間軸布置，所述差速器的主減齒輪的上部齒嚙合連接所述中主齒輪的下部齒，所述主減齒輪和中主齒輪的嚙合部分位于所述傳輸避讓孔的對應區域。

2.如權利要求1所述的電驅橋單減變速器，其特征在于：所述輸入軸齒輪集成于所述輸入軸。

3.如權利要求1所述的電驅橋單減變速器，其特征在于：所述中主齒輪集成于所述中間軸。

4.如權利要求1所述的電驅橋單減變速器，其特征在于：所述中間軸齒輪通過鍵結構固套于所述中間軸布置。

5.如權利要求1所述的電驅橋單減變速器，其特征在于：所述差速器的第一輸出軸套裝有第一圓錐滾子軸承，第一差速器軸承蓋固裝于所述前殼的前下端面，第一差速器軸承蓋、前殼組合形成第一定位安裝孔，所述第一圓錐滾子軸承定位支承于所述第一定位安裝孔，所述差速器的第二輸出軸套裝有第二圓錐滾子軸承，第二差速器軸承蓋固裝于所述前殼的后下端面，第二差速器軸承蓋、前殼組合形成第二定位安裝孔，所述第二圓錐滾子軸承定位支承于所述第二定位安裝孔。

6.如權利要求5所述的電驅橋單減變速器，其特征在于：所述第一差速器軸承蓋的前端面對應于所述第一圓錐滾子軸承的前端面面域內環布有調整螺母，所述調整螺母的內端緊貼所述第一圓錐滾子軸承的外圈的前端面。

7.如權利要求1所述的電驅橋單減變速器，其特征在于：所述輸入軸的前端對應于所述前殼的安裝位置順次套裝第一深溝球軸承、第一卡環、油封，所述輸入軸的后端套裝有第二深溝球軸承后定位安裝于所述后蓋的深溝球軸承孔內，第二卡環軸向固定第二深溝球軸承。

8.如權利要求1所述的電驅橋單減變速器，其特征在于：所述中間軸的前端套裝有圓柱滾子軸承后支承定位于所述前殼的中間軸安裝環槽內，所述中間軸的后端通過第三深溝球軸承定位安裝于所述后蓋的中間軸定位安裝孔內。

9.如權利要求1所述的電驅橋單減變速器，其特征在于：所有的齒輪均采用細高齒。