[實用新型]一種橋梁檢測車回轉裝置

有效

• 申請號: 201822033371.6
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209323362U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 周賓;李明潔;胡遠杰
• 申請（專利權）人: 上海市政工程檢測中心有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種橋梁檢測車回轉裝置，包括移動檢測車、導軌移動裝置、轉臺、回轉支承、回轉驅動和支撐圓筒，移動檢測車設置在導軌移動裝置上，導軌移動裝置焊接在轉臺上，轉臺安裝在回轉支承上，回轉支承下部設置有支撐圓筒，回轉驅動安裝在由支撐圓筒上部延伸出的鋼板上，本實用新型設計合理，使用方便，不但可以實現轉臺大于360°連續回轉作業，還可以改變回轉速度，有很好的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及回轉機械領域，具體涉及一種橋梁檢測車回轉裝置。

背景技術

高速鐵路橋梁具有橋面變窄，兩側無走行便道，道路封閉性增強，運營密度大，檢修時間受限的特點。傳統的鐵路橋梁檢測車，無論是吊籃式還是析架式，作業時均從線路兩側水平伸出，需要連續規避接觸網、風屏障等，致使作業效率非常低下，這顯然與高速鐵路的高速、高效要求是相悼的。同時線上的橋梁檢測作業由于占用的限界空間大、天窗時間長，而且現有的橋梁檢測車回轉裝置的回轉角度都很小，會嚴重影響其他作業類型的開展。而線下橋梁檢測越野車又受限于檢測高度及地面地形條件，同樣存在效率低、適用范圍窄的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為解決上述不足，提供一種橋梁檢測車回轉裝置。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種橋梁檢測車回轉裝置，包括移動檢測車、導軌移動裝置、轉臺、回轉支承、回轉驅動和支撐圓筒，移動檢測車設置在導軌移動裝置上，導軌移動裝置焊接在轉臺上，轉臺安裝在回轉支承上，回轉支承下部設置有支撐圓筒，回轉驅動安裝在由支撐圓筒上部延伸出的鋼板上。

移動檢測車內設置有多個配重塊。

導軌移動裝置包括鐵楔擋塊和導軌，導軌左右兩端分別設置有一個鐵楔擋塊。

移動檢測車下部設置有固定支腳，固定支腳上開設有一個孔。

本實用新型具有如下有益的效果：

本實用新型設計合理，使用方便，不但可以實現轉臺大于360° 連續回轉作業，還可以改變回轉速度，有很好的應用前景。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的導軌移動裝置結構圖；

圖3為本實用新型的固定支腳結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

如圖1-圖3所示，一種橋梁檢測車回轉裝置，包括移動檢測車1、導軌移動裝置3、轉臺4、回轉支承5、回轉驅動6和支撐圓筒7，移動檢測車1設置在導軌移動裝置3上，導軌移動裝置3焊接在轉臺4上，轉臺4安裝在回轉支承5上，回轉支承5下部設置有支撐圓筒7，回轉驅動6安裝在由支撐圓筒7上部延伸出的鋼板上。

移動檢測車1內設置有多個配重塊2。

導軌移動裝置包括鐵楔擋塊8和導軌9，導軌9左右兩端分別設置有一個鐵楔擋塊8。

移動檢測車下部設置有固定支腳，固定支腳上開設有一個孔。

回轉驅動安裝在由支撐圓筒上部延伸出的鋼板上，驅動裝置跟支撐圓筒都處于固定狀態，通過小齒輪驅動回轉軸承，使轉臺及以上部分作回轉運動，在沒有使用集電環的情況下，實現轉臺大于360°的回轉作業，降低制造費用。檢測在其行程范圍內可以固定在轉臺上，焊接在檢測車上的固定支腳開有孔，通過螺栓與轉臺上的孔相連，移動檢測時可以拆卸螺栓使之移動。配重共有4塊，每塊重約2t。