[實用新型]一種電機車分段開關連接裝置

有效

• 申請號: 201822033118.0
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209141937U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 董日增;姜紹軍;崔秀峰;張云峰;王曉健;楊敬波;徐良;邵春軍;潘俊敏
• 申請（專利權）人: 招金礦業股份有限公司蠶莊金礦
• 主分類號: B60M1/18
• 分類號: B60M1/18
• 代理公司: 煙臺上禾知識產權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 丁寶君

本實用新型涉及一種電機車分段開關連接裝置，其特征在于，包括分段開關、兩根鍍鋅管和一根連接兩根鍍鋅管的尼龍棒；所述的鍍鋅管上開設有四個螺栓孔，每個螺栓孔的外側焊接一個螺母，每個螺母上安裝一個螺桿；所述的尼龍棒包括中間的過度圓柱和兩側的連接圓柱，過度圓柱的直徑大于連接圓柱的直徑，連接圓柱的直徑等于鍍鋅管的內管徑；分段開關的兩根接線分別連接在兩根鍍鋅管上。本申請通過改變現有的電機車線的固定和安裝連接方式，使電機車線固定牢固，經久耐用，安全可靠，保證電機車操作工安全，減少維修工勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及一種電機車分段開關連接裝置，屬于電機車分段開關連接裝置技術領域。

背景技術

礦井下的巷道內，電機車線的供電都是250伏。電機車在運行過程中，經常會碰撞到分段開關，分段開關因為長時間且多次的碰撞，經常會發生故障，一是影響了井下的供電和工作的進行，二是產生安全的隱患，對電機車操作的安全影響很大。

實用新型內容

本實用新型針對礦井下電機車線的安裝連接以及保證井下的用電安全，提供一種電機車分段開關連接裝置。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種電機車分段開關連接裝置，其特征在于，包括兩根鍍鋅管和一根連接兩根鍍鋅管的尼龍棒；所述的鍍鋅管上開設有四個螺栓孔，每個螺栓孔的外側焊接一個螺母，每個螺母上安裝一個螺桿；所述的尼龍棒包括中間的過度圓柱和兩側的連接圓柱，過度圓柱的直徑大于連接圓柱的直徑，連接圓柱的直徑等于鍍鋅管的內管徑；分段開關的兩根接線分別連接在兩根鍍鋅管上。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型為了達到使用的方便以及裝備的穩定性，還可以對上述的技術方案作出如下的改進：

進一步，所述的鍍鋅管長度為400mm，內徑為25mm。

進一步，所述的過度圓柱的直徑為30mm，連接圓柱的直徑為25mm，連接圓柱的長度為200mm。

進一步，所述的鍍鋅管上焊接有吊件，吊件上開有兩個連接孔。

本實用新型的優點在于：通過改變現有的電機車線的固定和安裝連接方式，使電機車線固定牢固，經久耐用，安全可靠，保證電機車操作工安全，減少維修工勞動強度。

附圖說明

圖1為本申請一種電機車分段開關連接裝置的結構示意圖；

圖2為尼龍棒的結構示意圖。

附圖標記記錄如下：鍍鋅管-1，尼龍棒-2,螺母-3，螺桿-4，吊件-5，分段開關-6。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

一種電機車分段開關連接裝置(參見圖1和圖2)，包括分段開關6、兩根鍍鋅管1和一根連接兩根鍍鋅管1的尼龍棒2；所述的鍍鋅管1上開設有四個螺栓孔，每個螺栓孔的外側焊接一個螺母3，每個螺母3上安裝一個螺桿4；所述的尼龍棒2包括中間的過度圓柱2.1和兩側的連接圓柱2.2，過度圓柱2.1的直徑大于連接圓柱2.2的直徑，連接圓柱2.2的直徑等于鍍鋅管1的內管徑；分段開關6的兩根接線分別連接在兩根鍍鋅管1上。鍍鋅管上的螺栓可以固定住尼龍棒和兩端的電機線。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型為了達到使用的方便以及裝備的穩定性，還可以對上述的技術方案作出如下的改進：

所述的鍍鋅管1長度為400mm，內徑為25mm。

所述的過度圓柱2.1的直徑為30mm，連接圓柱2.2的直徑為25mm，連接圓柱2.2的長度為200mm。

所述的鍍鋅管1上焊接有吊件5，吊件5上開有兩個連接孔。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。