[實用新型]一種發動機罩蓋的油氣預分離結構

有效

• 申請號: 201822032879.4
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN211737248U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 方立鋒;蔡炳芳;饒聰超;成宇
• 申請（專利權）人: 神通科技集團股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 葉紹華

本實用新型涉及一種發動機罩蓋的油氣預分離結構，包括油氣預分離腔，其特征在于，所述油氣預分離腔內設置有導流板，所述導流板沿腔體從進氣口至出氣口交錯設置形成氣流的迂回流通路徑；所述導流板的根部固定在油氣預分離腔體上，導流板的另一端處于自由懸臂狀態；所述導流板具有一段彎曲段，所述彎曲段為雙程形狀記憶合金材質，當溫度高于記憶合金的高溫相變溫度時，彎曲段的曲率變大，當溫度低于記憶合金的低溫相變溫度時，彎曲段的曲率變小。油氣撞擊到導流板上減速，使得油附著到導流吧上積累后流淌下來，流回到曲軸箱中。本實用新型可以有效的實現對油氣的分離，并且分離作用可以根據氣流的溫度變化而變化，結構簡單，操作方便，提高效率。

技術領域

本實用新型屬于油氣分離技術領域，涉及一種發動機機油分離機構，特別是一種發動機罩蓋的油氣分離結構。

背景技術

目前，在油氣預分離結構的常規設計流程中，一般采用矩形截面的擋板均勻布置在預分離結構內，形成迷宮式預分離結構。油氣混合物從入口進入預分離結構，在繞過各個擋板過程中部分油滴會吸附在擋板或者缸蓋罩內側的固體壁面上，油滴積聚后沿回油管流向缸蓋上部，最終流回油底殼。而經過過濾后的油氣混合物從出口流出，至此完成預分離過程。經過預分離后的油氣混合物隨后繼續流向油氣分離器進行更為徹底地油氣分離過程，從而完成整個油氣分離過程。為了提高綜合分離效率，往往需要增加擋板數量或者擋板高度，進而會使得油氣預分離結構的占用空間較大，分離效率與流量、流速、氣體溫度均有關，隨著環境及發動機工況的不同，油氣的溫度也不同，分離的效率也不同，但現有的結構均是固定的，不能根據實際工況改變而改變。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種發動機罩蓋的油氣預分離結構，本發動機罩蓋的油氣預分離結構能夠高效的實現對油氣的分離。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種發動機罩蓋的油氣預分離結構，包括油氣預分離腔，所述油氣預分離腔內設置有導流板，所述導流板沿腔體從進氣口至出氣口交錯設置形成氣流的迂回流通路徑。油氣撞擊到導流板上減速，使得油附著到導流吧上積累后流淌下來，流回到曲軸箱中。

在上述的發動機罩蓋的油氣預分離結構中，所述導流板上設置有弧形支板，所述弧形支板的內弧面朝向氣流流動的方向，弧形支板的外弧面迎著氣流方向，氣流沖擊外弧面后進入內弧面與弧形支板之間時速度減小，甚至形成流體旋渦，從而使得油液彼此碰撞形成液滴。

在上述的發動機罩蓋的油氣預分離結構中，導流板上設置有大弧形支板及小弧形支板，氣流先流過小弧形支板，再流過大弧形支板，從而在盡量不影響氣流流速的情況下增加液體的分離效率。

在上述的發動機罩蓋的油氣預分離結構中，所述導流板的根部固定在油氣預分離腔體上，導流板的另一端處于自由懸臂狀態，使得氣流經過時使得導流板端部震動，加強油液的撞擊，從而加快形成液滴下落。

在上述的發動機罩蓋的油氣預分離結構中，所述導流板具有一段彎曲段，所述彎曲段為雙程形狀記憶合金材質，當溫度高于記憶合金的高溫相變溫度時，彎曲段的曲率變大，當溫度低于記憶合金的低溫相變溫度時，彎曲段的曲率變小，從而使得當溫度較高的氣流經過時，曲率較大可以加大對氣流的阻擋，以便于分離出較多的油液，當溫度較低時減小對氣流的阻擋，從而加快氣流的流過。

與現有技術相比，本發動機罩蓋的油氣預分離結構具有以下優點：

本實用新型可以有效的實現對油氣的分離，并且分離作用可以根據氣流的溫度變化而變化，結構簡單，操作方便，可大大提高效率。

附圖說明

圖1是導流板處于彎曲狀態的示意圖；

圖2是導流板處于伸直狀態的示意圖；

圖3是圖2的A-A截面的剖視圖。