[實用新型]一種攪拌車

有效

• 申請號: 201822031709.4
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209453899U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 傅方方;張克軍;劉開宇
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種攪拌車，包括減速機和前臺頂板，減速機安裝在前臺頂板上，減速機的上部設有安裝支架，前臺頂板與安裝支架之間設有緊固件，緊固件連接前臺頂板與安裝支架以使前臺頂板與安裝支架從上下兩個方向配合抱緊減速機。本實用新型的攪拌車，結構簡單，安裝方便，一方面現有的減速機安裝方式無需更改，節約成本；另一方面前臺頂板與安裝支架之間設有緊固件，緊固件連接前臺頂板與安裝支架以使前臺頂板與安裝支架從上下兩個方向配合抱緊減速機，由此大大提高減速機與前臺頂板之間連接的可靠性，降低因減速機脫離前臺頂板導致攪拌筒掉落的風險，使得減速機更好的固定在前臺頂板上。

技術領域

本實用新型涉及混凝土施工機械制造技術，具體涉及一種攪拌車。

背景技術

混凝土攪拌運輸車(俗稱攪拌車)是一種專用汽車，它兼有載運和攪拌混凝土的雙重功能。攪拌車的使用大大提高了施工質量和效率，有利于現場文明施工和環保，因此，廣泛應用于各類工程建設中。

通常，攪拌車包括汽車底盤、攪拌筒、副車架和進出料裝置，副車架固定設置在底盤上，副車架上沿長度方向設置有前臺頂板和后臺座，進出料裝置設置在后臺座上；前臺頂板上設置有減速機，減速機與前臺頂板螺栓連接，減速機的輸出軸與攪拌筒的前錐連接；后臺座上設置有托輪，攪拌筒的后錐上設置有與托輪配合的滾道，攪拌筒的后錐通過托輪與滾道的配合可轉動地支撐在后臺座上。

其中，減速機是攪拌車的重要組成部分，減速機用于將液壓系統中的馬達輸出的轉速進行減速，將扭矩進行增大后傳遞給攪拌筒。減速機底座通過螺栓固定在前臺上。現有行業均是通過減速機的6個M20螺栓進行連接，在使用過程中存在螺栓斷裂，使攪拌筒掉落的風險。

因此，對于本領域技術人員而言，如何提供一種攪拌車，使得減速機更好的固定在前臺頂板上，降低前臺頂板與減速機之間的連接螺栓斷裂的風險，延長前臺頂板與減速機之間的連接螺栓的使用壽命，這具有比較現實的意義。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種新結構的攪拌車，以使減速機更好的固定在前臺頂板上。

為解決上述技術問題，本實用新型提出一類新型結構的攪拌車，具體技術方案如下：

一種攪拌車，包括減速機和前臺頂板，所述減速機安裝在所述前臺頂板上，所述減速機的上部設有安裝支架，所述前臺頂板與所述安裝支架之間設有緊固件，所述緊固件連接所述前臺頂板與所述安裝支架以使所述前臺頂板與所述安裝支架從上下兩個方向配合抱緊所述減速機。

在優選的技術方案中，所述緊固件為U型螺栓，所述U型螺栓由上至下依次穿過安裝支架、前臺頂板后與鎖緊螺母連接。

在優選的技術方案中，所述U型螺栓的每個支臂螺紋連接有至少兩個鎖緊螺母。

在優選的技術方案中，所述U型螺栓的弧形頭部與所述前臺頂板的下表面之間設有墊塊，所述墊塊與所述U型螺栓的弧形頭部的形狀適配。

在優選的技術方案中，所述鎖緊螺母的外壁設有防滑凸紋或定位平面。

在優選的技術方案中，所述緊固件為雙頭螺栓。

在優選的技術方案中，所述安裝支架設置于所述減速機的外壁上。

在優選的技術方案中，所述安裝支架與所述減速機一體成型。

在優選的技術方案中，所述安裝支架為設置于減速機上側的水箱支座。

在優選的技術方案中，所述緊固件的數量為兩個，兩個緊固件對稱設置在減速機的兩側。