[實用新型]分體式球輪及安全帶卷收器

有效

• 申請號: 201822031492.7
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209409993U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 胡晏殊;李野;李明陽;胡大為;張振宇
• 申請（專利權）人: 沈陽金杯錦恒汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 賴俊科

本申請涉及汽車安全裝置技術領域，尤其是涉及一種分體式球輪及安全帶卷收器，分體式球輪包括：本體以及連接環，其中，本體為環形結構，環形結構的外圓周面均勻設置有多個球窩，且球窩的邊緣沿遠離本體方向延伸形成有第一限位臂以及第二限位臂，第一限位臂以及第二限位臂位于球窩的兩側；連接環的一側與本體相連接，連接環的另一側與安全帶卷收器的芯軸相連接，連接環和本體的內圓周面均與安全帶卷收器的軸頭相連接。本分體式球輪采用設置有限位臂的球型渦輪，避免使用齒形渦輪，避免渦輪與預緊件配合實現預緊的過程中出現打滑、偏移、脫齒以及變形等現象，將安全帶預緊失敗率將至最低，提高了安全系數，保障了駕駛員以及乘車人員的生命安全。

技術領域

本申請涉及汽車安全裝置技術領域，尤其是涉及一種分體式球輪及安全帶卷收器。

背景技術

目前，安全帶由強度極大的合成纖維制成，且具備帶有預緊功能的卷收器，而渦輪作為卷收器中的重要組成結構，系上安全帶后，當車輛萬一出現緊急制動、碰撞或者翻滾等情況時，渦輪與安全帶的預緊件接觸，并帶動芯軸轉動實現預緊，瞬間拉緊并卡住安全帶，最大程度的保障駕駛人員以及乘車人員的安全，但現有的渦輪一般采用齒形渦輪，與預緊件配合實現預緊的過程中容易打滑，降低了安全帶的安全保障系數。

實用新型內容

本申請的目的在于提供一種分體式球輪及安全帶卷收器，以解決現有技術中存在的渦輪與預緊件配合實現預緊的過程中容易打滑的技術問題。

本申請提供了一種分體式球輪，包括本體以及連接環；其中，所述本體為環形結構，所述環形結構的外圓周面均勻設置有多個球窩，且所述球窩的邊緣沿遠離所述本體的方向延伸形成有第一限位臂以及第二限位臂，所述第一限位臂以及所述第二限位臂位于所述球窩的兩側；所述連接環的一側與所述本體相連接，所述連接環的另一側與所述安全帶卷收器的芯軸相連接，所述連接環的內圓周面和所述本體的所述環形結構的內圓周面均與所述安全帶卷收器的軸頭相連接。

在上述技術方案中，進一步地，所述本體靠近所述連接環的一側的外側壁為階梯狀結構。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述連接環靠近所述本體的一側的外側壁也為階梯狀結構，且所述本體的一側的外側壁的階梯狀結構與連接環靠近所述本體的一側的外側壁的階梯狀結構相適配。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述連接環遠離所述本體的一端開設有多個鉚接口，且多個所述鉚接口沿所述連接環的周向均勻分布。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述連接環設置在所述本體的端面上，且所述本體與所述連接環圍設成安裝槽。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述球窩為半球形凹槽結構。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述本體上設置有多個花鍵槽，且多個所述花鍵槽沿所述本體的內圓周面的周向均勻分布。

在上述任一技術方案中，進一步地，還包括軸襯，所述軸襯設置在所述安裝槽內，所述軸襯為開設有通孔的槽體結構。

在上述任一技術方案中，進一步地，任意相鄰的兩個所述球窩之間設置有導向部。

本申請還提供了一種安全帶卷收器，包括上述任一技術方案所述的分體式球輪，因而，具有該裝置的全部有益技術效果，在此，不再贅述。

與現有技術相比，本申請的有益效果為：