[實用新型]一種新型混動電機支架

有效

• 申請號: 201822029946.7
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209096452U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 張凡;劉順平;劉錫鑫;劉金鑄;趙鶴宇;彭敏;王建武;潘圣臨;曹權佐;施玉春;盧俊;馬江濤;張海俠;王志國
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 張偉

一種新型混動電機支架，屬于混動結構技術領域，為了解決電機支架體積大，重量大的問題所采取的技術方案，其技術要點是包括主板、第一安裝耳、第二安裝耳和第三安裝耳，主板為方形板體，第一安裝耳和第二安裝耳并列設置在主板上端面的一側，第三安裝耳設置在主板1上端面的另一側，第一安裝耳和第三安裝耳對向設置在主板上，第一安裝耳上加工有第一圓形安裝孔，第二安裝耳上加工有第二圓形安裝孔，第三安裝耳上加工有第三圓形安裝孔，第二圓形安裝孔內部設置有定位襯套，第三圓形安裝孔內設有活動銷，解決了電機支架體積大，重量大的問題并使電機支架更加穩固。

技術領域

本實用新型涉及混動結構技術領域，具體為一種新型混動電機支架。

背景技術

為應對越來越嚴格的油耗和排放法規，各車廠相繼推出新能源車型。其中P0混動有明顯優勢，其對發動機本體改造小，新增部件開發難度低、周期短，節油效果較為明顯，成為眾多車廠的儲備技術方案。P0混動通常以傳統發動機基礎，用BSG電機(皮帶傳動啟動/發電一體化電機)替代原發電機，并圍繞BSG電機(皮帶傳動啟動/發電一體化電機)適應性開發前端輪系，為整車增加制動能量回收、電機助力、怠速起停等多種混動工況，能夠有效降低發動機油耗，P0混動用BSG電機相較于傳統發電機，功率更高，體積、重量更大，前端輪系結構更為復雜，于是一種用于支撐BSG電機的高強度、高精度支架成為必要。

實用新型內容

本實用新型設計為了克服上述缺陷，提供了一種新型混動電機支架。

本實用新型一種新型混動電機支架，為解決的上述問題所采取的技術方案在于，包括主板、第一安裝耳、第二安裝耳和第三安裝耳，所述主板為方形板體，第一安裝耳和第二安裝耳并列設置在主板上端面的一側，第三安裝耳設置在主板1上端面的另一側，第一安裝耳和第三安裝耳對向設置在主板上，第一安裝耳上加工有第一圓形安裝孔，第二安裝耳上加工有第二圓形安裝孔，第三安裝耳上加工有第三圓形安裝孔，第二圓形安裝孔內部設置有定位襯套，第三圓形安裝孔內設有活動銷，所述主板的下端面的中心位置加工有弧形凹槽，主板下端面的四個頂角處設置有兩組電機安裝柱，第一組電機安裝柱設置在板體下端面一側的兩個頂角處，第二組電機安裝柱設置在板體的下端面另一側的兩個頂角處，電機安裝柱為圓柱形，電機安裝柱柱體上加工有螺紋通孔，電機安裝柱的螺紋通孔配合安裝有定位螺釘，主板的上端面的四個頂角處加工有4個電機安裝孔，電機安裝孔和電機安裝柱上加工的螺紋通孔對稱設置。

進一步地，所述活動銷的端部開設有貫通的開口，開口內插裝有開口銷。

進一步地，所述主板的上端面加工有方形凹槽，方形凹槽內加工有定位螺孔，主板上還設置有可移動擋板，可移動擋板上加工有圓形通孔，圓形通孔內設有定位螺栓，定位螺栓與方形凹槽內的定位螺孔螺接，進而實現可移動擋板在主板上的位置定位。

本實用新型的有益效果為：本實用新型設計的混動電機支架不僅可以滿足PO混動電機的支撐和定位的要求，還具有發動機本體改動小，布置緊湊，實用性極強，并且設置的移動擋板可以讓整個裝置更加的穩定，還可以移動來調整安裝的位置。

附圖說明

圖1為本實用新型主板上端面結構示意圖；

圖2為本實用新型主板下端面結構示意圖；

圖3為本實用新型的移動擋板示意圖；

圖4為本實用新型的活動銷示意圖。

圖中：1-主板，2-第一安裝耳，3-第二安裝耳，4-第三安裝耳，5-電機安裝孔，6-第一圓形孔，7-第二圓形安裝孔，8-第三圓形安裝孔，9-定位襯套，10-活動銷，11-U型凹槽，12-第一組電機安裝柱，13-第二組電機安裝柱，14-螺紋通孔，15-定位螺釘，16-圓形通孔，17-開口銷，18-方形凹槽，19-定位螺孔，20-移動擋板。

具體實施方式