[實用新型]鎖定及解鎖起落架艙門及支柱收放軌跡的裝置有效
| 申請號: | 201822029827.1 | 申請日: | 2018-12-04 |
| 公開(公告)號: | CN209410321U | 公開(公告)日: | 2019-09-20 |
| 發明(設計)人: | 鄭紅;牛成奎;劉崇武 | 申請(專利權)人: | 四川凌峰航空液壓機械有限公司 |
| 主分類號: | B64C25/26 | 分類號: | B64C25/26 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 618300 四川*** | 國省代碼: | 四川;51 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 起落架艙門 鎖定 動臂 解鎖 收放 鎖鉤 本實用新型 活塞桿 上位鎖 雙耳片 壓筒 流體壓力作用 鎖定解鎖裝置 活動鉸接 徑向裝配 開關動作 射流管嘴 搖臂轉軸 占據空間 轉軸轉動 互換性 壓筒軸 耳片 固聯 鉸接 繞流 上鎖 鎖環 鎖位 起落 轉動 飛機 | ||
1.一種鎖定及解鎖起落架艙門及支柱收放軌跡的裝置,包括:提供動力的一端制有雙耳片的流壓筒(1)和在該流壓筒(1)內做往復運動并制有中空腔體的活塞桿(3)及其浮動活塞(5),以及徑向連通流壓筒(1)壓力腔的射流管嘴(12),其特征在于:在所述流壓筒(1)軸端上固聯有雙耳片及其活動鉸接在該耳片上的動臂鎖鉤(8);活塞桿(3)在流壓筒(1)徑向裝配的射流管嘴(12)充入流體壓力作用下,通過與活塞桿鉸接的搖臂轉軸(6)聯動動臂鎖鉤(8),繞流壓筒(1)雙耳片相連的動臂轉軸(7)轉動,動臂鎖鉤(8)執行開、上鎖轉動角度的開關動作,把安裝在起落架艙門或支柱上的鎖環(9)鎖定或解鎖在鎖位上,將起落架艙門或支柱上鎖定或解鎖在指定位置。
2.如權利要求1所述的鎖定及解鎖起落架艙門及支柱收放軌跡的裝置,其特征在于:流壓筒(1)通過尾端的端蓋(2)與流壓筒(1)臺階腔體形成壓力腔體,裝配在壓力腔體內作直線運動的活塞桿(3)通過壓力腔體前端臺階縮頸腔裝配有復位彈簧(4),流壓筒(1)軸端制有雙耳片。
3.如權利要求1所述的鎖定及解鎖起落架艙門及支柱收放軌跡的裝置,其特征在于:活塞桿(3)通過伸出流壓筒(1)軸端固聯的搖臂轉軸(6)連接動臂鎖鉤(8),動臂鎖鉤(8)通過動臂轉軸(7)連接在流壓筒(1)的雙耳片上,動臂鎖鉤(8)繞動臂轉軸(7)轉動。
4.如權利要求1所述的鎖定及解鎖起落架艙門及支柱收放軌跡的裝置,其特征在于:壓力腔體連通射流管嘴(12),來自液壓或氣壓驅動系統的高壓流體,首先進入起落架收放控制閥門,接受起落架控制單元的信號,通過閥門位置的選擇進入射流管嘴(12),按照起落架控制單元確定的控制律對控制對象的活塞桿(3)施加控制力,活塞桿(3)在復位彈簧(4)及高壓流體作用下做往復運動,控制起落架收放及艙門的上鎖及解鎖動作。
5.如權利要求1所述的鎖定及解鎖起落架艙門及支柱收放軌跡的裝置,其特征在于:上鎖時推動飛機艙門或支柱,使艙門或支柱上安裝的鎖環(9)沿鎖環運動軌跡(13)碰撞動臂鎖鉤(8)下楔面,從而對動臂鎖鉤(8)產生一個逆時針轉矩,該轉矩克服鎖作動筒內的復位彈簧(4)力及密封等產生的結構摩擦力,帶動活塞桿(3)向外伸出,當動臂鎖鉤(8)轉動角度為α時,鎖環(9)越過動臂鎖鉤(8)尖點,活塞桿(3)在復位彈簧(4)的作用下縮回,在鎖環(9)進入圓環區域后,動臂鎖鉤(8)回到上鎖位置,完成上鎖。
6.如權利要求1所述的鎖定及解鎖起落架艙門及支柱收放軌跡的裝置,其特征在于:上鎖后,鎖環(9)與動臂鎖鉤(8)下顎面接觸,載荷F方向沿鎖環運動軌跡(13)的切線方向,動臂鎖鉤(8)下顎面與動臂轉軸(7)為同心圓弧柱面,鎖環(9)對動臂鎖鉤(8)的載荷方向始終過動臂轉軸(7)中心點,載荷方向的法線方向無分力,載荷對動臂鎖鉤(8)不產生轉矩,保持上鎖狀態。
7.如權利要求1所述的鎖定及解鎖起落架艙門及支柱收放軌跡的裝置,其特征在于:正常解鎖時,氣壓或液壓由射流管嘴(12)進入鎖上位鎖腔體,腔體中浮動活塞(5)在氣壓或液壓作用下與端蓋(2)壓緊,保持靜止,活塞桿(3)在氣壓或液壓推動下克服彈簧力、結構摩擦力阻力后,對動臂鎖鉤施加一個的逆時針力矩,鎖環(9)對動臂鎖鉤(8)的載荷方向始終通過動臂轉軸(7)的螺栓中心點,克服動臂鎖鉤與鎖環摩擦力產生的順時針力矩,推動動臂鎖鉤(8)逆時針轉動,當動臂鎖鉤轉動超過α度時,在艙門或支柱收放作動筒作用下完成解鎖。
8.如權利要求1所述的鎖定及解鎖起落架艙門及支柱收放軌跡的裝置,其特征在于:正常解鎖時采用氣壓或液壓驅動解鎖,應急方式采用火工品驅動應急解鎖。
9.如權利要求1所述的鎖定及解鎖起落架艙門及支柱收放軌跡的裝置,其特征在于:浮動活塞(5)將流壓筒(1)的壓力腔體分隔為正常解鎖腔與應急解鎖腔;應急解鎖腔位于浮動活塞(5)與端蓋(2)之間,浮動活塞(5)可在端蓋(2)圓柱臺階分隔的圓柱腔體中,被端蓋(2)圓柱臺階分隔的尾部臺階圓柱腔體中。
10.如權利要求1所述的鎖定及解鎖起落架艙門及支柱收放軌跡的裝置,其特征在于:裝配有帶有推銷器頂桿(10)的火工品推銷器(11),推銷器頂桿(10)通過端蓋(2)的中心孔,送入浮動活塞(5)尾部孔中,當飛機氣壓或液壓系統出現故障時,引爆火工品推銷器(11),火工品推銷器頂桿(10)在火藥爆炸推力的作用下推動浮動活塞(5)作直線運動,浮動活塞(5)推動活塞桿(3),進而推動動臂鎖鉤轉動完成解鎖。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于四川凌峰航空液壓機械有限公司,未經四川凌峰航空液壓機械有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201822029827.1/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種空心垂直碰桿折疊機構
- 下一篇:多軸飛行器腳架





