[實(shí)用新型]一種鐵路站場車務(wù)自管設(shè)備占線狀態(tài)指示裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822029599.8
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209079921U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任康;劉小正;姜勃
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)研究所
• 主分類號: B61L25/06
• 分類號: B61L25/06
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實(shí)用新型公開了一種鐵路站場車務(wù)自管設(shè)備占線狀態(tài)指示裝置，包括服務(wù)器、鐵鞋狀態(tài)監(jiān)測單元、減速頂狀態(tài)監(jiān)測單元和擋車器狀態(tài)監(jiān)測單元，鐵鞋狀態(tài)監(jiān)測單元包括鐵鞋狀態(tài)檢測模塊和鐵鞋定位模塊；減速頂狀態(tài)監(jiān)測單元包括減速頂狀態(tài)檢測模塊和減速頂定位模塊；擋車器狀態(tài)監(jiān)測單元包括擋車器狀態(tài)檢測模塊和擋車器定位模塊；服務(wù)器接有電子地圖模塊、顯示終端和報警器。本實(shí)用新型在鐵鞋狀態(tài)監(jiān)測單元、減速頂狀態(tài)監(jiān)測單元和擋車器狀態(tài)監(jiān)測單元上均設(shè)置有定位模塊，服務(wù)器連接電子地圖模塊，服務(wù)器可通過顯示器在電子地圖上顯示車務(wù)自管設(shè)備的位置信息，服務(wù)器可通過指示燈顯示車務(wù)自管設(shè)備的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了車務(wù)自管設(shè)備占線狀態(tài)指示。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵路監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路站場車務(wù)自管設(shè)備占線狀態(tài)指示裝置。

背景技術(shù)

鐵路站場車務(wù)管理系統(tǒng)的發(fā)展歷史可以追溯到20世紀(jì)60年代末期。由于當(dāng)時計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段，用手工來查找車務(wù)自管設(shè)備信息或統(tǒng)計(jì)車務(wù)自管設(shè)備信息，既費(fèi)時費(fèi)力又非常容易出差錯，為了解決這個矛盾，第一代的鐵路站場車務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，它的出現(xiàn)為鐵路站場車務(wù)管理展示了美好的前景，即用計(jì)算機(jī)的高速度和自動化來代替手工的巨大工作量，用計(jì)算機(jī)的高準(zhǔn)確性來避免手工的錯誤和誤差。

為切實(shí)提高車務(wù)自管設(shè)備質(zhì)量、保證設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行、消除季節(jié)變化帶來的安全隱患，近年來，車務(wù)系統(tǒng)大量采用先進(jìn)、成熟的設(shè)備保障行車安全，改善安全生產(chǎn)的作業(yè)條件。隨著技術(shù)條件的發(fā)展和需求的增加，鐵路站場車務(wù)管理系統(tǒng)涉及到的信息量越來越多，出現(xiàn)了兩個問題：

(1)針對車務(wù)自管設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測需要使用大量人工，由于管理人員的缺乏，管理手段落后，導(dǎo)致設(shè)備的維修管理、設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)的掌握、零配件和維修費(fèi)用的管理均存在一定的問題：1、設(shè)備維修管理缺乏記錄；2、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)難以準(zhǔn)確評價；3、設(shè)備的運(yùn)用調(diào)配難以掌握；4、設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)監(jiān)管困難。

(2)每一個鐵路站場涉及到多種車務(wù)自管設(shè)備，針對每一條鐵軌上的車務(wù)自管設(shè)備，均需要工作人員明確其具體位置和使用用途，工作人員如果更改了鐵軌上的車務(wù)自管設(shè)備，卻不能有效告知車站管理室，直接影響到管理的效果，影響工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種鐵路站場車務(wù)自管設(shè)備占線狀態(tài)指示裝置，其在鐵鞋狀態(tài)監(jiān)測單元、減速頂狀態(tài)監(jiān)測單元和擋車器狀態(tài)監(jiān)測單元上均設(shè)置有定位模塊，服務(wù)器連接電子地圖模塊，因此服務(wù)器可通過顯示器在電子地圖上顯示防溜鐵鞋、減速頂和擋車器的位置信息，服務(wù)器可通過指示燈顯示防溜鐵鞋、減速頂和擋車器的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了車務(wù)自管設(shè)備占線狀態(tài)指示，使用效果好。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種鐵路站場車務(wù)自管設(shè)備占線狀態(tài)指示裝置，其特征在于：包括設(shè)置在車站的服務(wù)器、設(shè)置在防溜鐵鞋上的鐵鞋狀態(tài)監(jiān)測單元、設(shè)置在減速頂上的減速頂狀態(tài)監(jiān)測單元和設(shè)置在擋車器上的擋車器狀態(tài)監(jiān)測單元，所述鐵鞋狀態(tài)監(jiān)測單元包括第一控制器，所述第一控制器的輸入端接有鐵鞋狀態(tài)檢測模塊、鐵鞋定位模塊和鐵鞋編號錄入模塊，所述第一控制器的輸出端接有鐵鞋報警模塊和與所述服務(wù)器通信連接的第一通信模塊；所述減速頂狀態(tài)監(jiān)測單元包括第二控制器，所述第二控制器的輸入端接有減速頂狀態(tài)檢測模塊、減速頂定位模塊和減速頂編號錄入模塊，所述第二控制器的輸出端接有減速頂報警模塊和與所述服務(wù)器通信連接的第二通信模塊；所述擋車器狀態(tài)監(jiān)測單元包括第三控制器，所述第三控制器的輸入端接有擋車器狀態(tài)檢測模塊和擋車器定位模塊，所述第三控制器的輸出端接有擋車器報警模塊和與所述服務(wù)器通信連接的第三通信模塊；所述服務(wù)器接有第四通信模塊、通話模塊和具有通話功能的終端，所述服務(wù)器的輸入端接有輸入模塊和電子地圖模塊，所述服務(wù)器的輸出端接有顯示終端和報警器，所述顯示終端包括殼體、以及設(shè)置在殼體內(nèi)的通信接口、用于在電子地圖上顯示車務(wù)自管設(shè)備的位置信息的顯示器和用于指示車務(wù)自管設(shè)備工作狀態(tài)的指示燈。

上述的一種鐵路站場車務(wù)自管設(shè)備占線狀態(tài)指示裝置，其特征在于：所述鐵鞋狀態(tài)檢測模塊包括第一觸力傳感器、第一鐵鞋位移傳感器和第一方向傳感器。