[實用新型]一種屏蔽裝置、電機控制器及其車輛

有效

• 申請號: 201822028011.7
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209749044U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 鄭立楷
• 申請（專利權）人: 深圳市法拉第電驅動有限公司
• 主分類號: H05K9/00
• 分類號: H05K9/00
• 代理公司: 44205 廣州嘉權專利商標事務所有限公司
• 代理人: 廖華均<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種屏蔽裝置、電機控制器及其車輛，通過在電機控制器殼體上安裝膠質隔離件，所述膠質隔離件表面覆蓋有用于阻隔耦合通道的導電涂層。在重量較輕韌性較強的膠質隔離件表面覆蓋上導電涂層，不但能夠實現干擾源部件和敏感源部件之間的屏蔽效果，而且區別于以往的重量較重的金屬件，能夠大大降低產品的重量，縮小產品的體積，同時區別于以往的導電塑膠件，能夠大大提升產品的可靠程度，不易破碎，而且當膠質隔離件采用塑料材質制作時，還易于制作和改變造型，因此還能夠便于制作出各種復雜的形狀，更好地適應產品的整體布局。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是一種屏蔽裝置、電機控制器及其車輛。

背景技術

電機控制器是通過主動工作來控制電機按照設定的方向、速度、角度、響應時間進行工作的集成電路。目前，在電動車輛中，電機控制器的功能是根據檔位、油門、剎車等指令，將動力電池所存儲的電能轉化為驅動電機所需的電能，來控制電動車輛的啟動運行、進退速度、爬坡力度等行駛狀態，或者幫助電動車輛剎車，并將部分剎車能量存儲到動力電池中。

目前，由于電機控制器內部同時存在干擾源和敏感源，由于干擾源和敏感源之間會生成耦合通道，從而會影響電機控制器的正常運作，因此，往往需要在干擾源和敏感源之間采用屏蔽方式來阻隔耦合通道，目前主要的屏蔽方式有以下兩種：第一種是采用金屬件(如鈑金件或壓鑄件)來進行隔離，利用金屬件與機殼連接，將干擾源與敏感源之間的耦合通道阻隔，但是由于新能源汽車領域對產品輕量化、小體積的要求較高，使得屏蔽零件為了適應產品的布局而存在較復雜的結構，而鈑金件則無法制作復雜特征；而壓鑄件模具復雜，體積大、重量重，制程復雜，成本較高。第二種是采用導電塑膠件來進行隔離，利用導電塑膠件與機殼連接，將干擾源與敏感源之間的耦合通道阻隔，但是該方式所采用的導電塑膠件是由塑膠添加改性劑得到，改性后物性降低、易碎、易掉粉，從而導致可靠性低、安規不合格等問題。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種屏蔽裝置、電機控制器及其車輛，不僅能夠起到屏蔽效果，而且還能夠降低產品重量，縮小產品體積，提升產品的可靠程度。

本實用新型解決其問題所采用的技術方案是：

本實用新型的第一方面，提供了一種屏蔽裝置，包括膠質隔離件，所述膠質隔離件表面覆蓋有導電涂層，所述膠質隔離件還設置有便于將膠質隔離件安裝至電機控制器殼體上的安裝孔，所述安裝孔內壁設置有導電層，所述導電層和導電涂層之間電連接。

進一步地，所述導電涂層覆蓋在所述膠質隔離件的兩側表面，所述導電涂層的厚度為5－10μm。

進一步地，所述膠質隔離件為塑膠件或橡膠件。

進一步地，還包括用于將膠質隔離件固定至電機控制器殼體的固定件，所述固定件穿過所述的安裝孔。

進一步地，還包括用于設置在安裝孔處的金屬套環，所述金屬套環即為所述的導電層。

進一步地，所述固定件為螺釘，所述金屬套環的內壁設置有與螺釘對應的螺紋。

進一步地，所述金屬套環包括搭接部，所述搭接部設置在金屬套環的兩端，所述搭接部扣接于所述導電涂層的表面而把設置于膠質隔離件兩個表面上的導電涂層電連接。

本實用新型的第二方面，提供了一種電機控制器，包括電機控制器本體和上述的屏蔽裝置，所述電機控制器本體包括電機控制器殼體以及分布在電機控制器殼體內的干擾源部件和敏感源部件，所述屏蔽裝置安裝在電機控制器殼體內并將干擾源部件和敏感源部件進行隔離。

本實用新型的第三方面，提供了一種車輛，包括車輛本體，所述車輛本體內設置有電機控制器，所述電機控制器內部設置有上述的屏蔽裝置。

上述技術方案中的一個技術方案具有如下優點或有益效果：