[實用新型]一種電池包正反接充電電路

有效

• 申請號: 201822027163.5
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209169998U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 戴仁強
• 申請（專利權）人: 東莞啟益電器機械有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種電池包正反接充電電路，其包括電池包模組，該電池包模組的正、負極分別連接第一、第二輸入端，還包括有四個二極管，該第一二極管D1的陰極連接第一輸入端，該第一二極管D1的陽極連接電池包模組的負極；該第二二極管D2的陽極連接第一輸入端，該第二二極管D2的陰極連接電池包模組的正極；該第三二極管D3的陰極連接第二輸入端，第三二極管D3的陽極連接電池包模組的負極；該第四二極管D4的陽極連接第二輸入端，第四二極管D4的陰極連接電池包模組的正極。本實用新型在連接充電器進行充電時，不用考慮充電器的正、負極，都能夠對電池包模組正常充電，不會由于極性反接而燒壞電池包模組，使用起來更加安全，更加方便。

技術領域：

本實用新型涉及電池包充電技術領域，特指一種電池包正反接充電電路。

背景技術：

鋰離子電池具有耐用性好、循環壽命長和無毒物質的優點，使其在清潔能源替代品種中得到了廣泛的應用。隨著鋰電池價格的下降，鋰離子電池在動自行車和高爾夫球車中已開始逐步取代鉛酸蓄電池。

鋰離子電池通常包括陽極，陰極，隔板和電解質。現代鋰離子電池通常使用石墨材料作為陽極，過渡金屬氧化物作為陰極。在充電荷放電期間，鋰離子在陰極和陽極之間傳輸。一般單個鋰電池的電壓在2V至5V之間。因此，要實現目標電壓和容量，需要將多個電池串聯和并聯起來使用，以形成電池包。

目前電池包都會分正、負極性，具體在充電時，電池包的正極必須接充電器正極，電池包的負極必須接充電器負極，這樣才能正常充電，一旦電池包的正極和負極與充電器的正極和負極接反時，則會燒壞電池包，導致使用起來不夠方便。

有鑒于此，本發明人提出以下技術方案。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種電池包正反接充電電路。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了下述技術方案：該電池包正反接充電電路包括電池包模組，該電池包模組具有正極和負極，該電池包模組的正極和負極分別連接第一輸入端和第二輸入端，其特征在于：還包括有四個二極管，其中，該第一二極管D1的陰極連接所述第一輸入端，該第一二極管D1的陽極連接電池包模組的負極；該第二二極管D2的陽極連接所述第一輸入端，該第二二極管D2的陰極連接電池包模組的正極；該第三二極管D3的陰極連接所述第二輸入端，該第三二極管D3的陽極連接電池包模組的負極；該第四二極管D4的陽極連接所述第二輸入端，該第四二極管D4的陰極連接電池包模組的正極。

進一步而言，上述技術方案中，所述的電池包模組包括有若干組并聯連接的電池包。

進一步而言，上述技術方案中，所述四個二極管組合形成整流橋橋堆。

進一步而言，上述技術方案中，所述整流橋橋堆的型號為10A600V。

采用上述技術方案后，本實用新型與現有技術相比較具有如下有益效果：本實用新型在電池包模組與第一、第二輸入端之間增設四個二極管，以使第一輸入端和第二輸入端在接充電器的正、負極時，無論如何理解，電流都會先沿電池包模組的正極流入，并從電池包模組的負極流出，以此對電池包模組進行充電，以此，本實用新型在連接充電器對電池包模組進行充電時，不用考慮充電器的正、負極，都能夠對電池包模組正常充電，不會由于極性反接而燒壞電池包模組，使用起來更加安全，更加方便，令本實用新型具有極強的市場競爭力。

附圖說明：

圖1是本實用新型的電路圖。

具體實施方式：

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。