[實用新型]一種可伸縮鉸鏈、車門及車輛

有效

• 申請號: 201822027081.0
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209384846U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 王金虎;孫占軍;朱成彥
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: E05D7/00
• 分類號: E05D7/00
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 劉云貴;金衛文

本實用新型涉及汽車車門結構領域，公開了一種可伸縮鉸鏈、車門及車輛，可伸縮鉸鏈包括：第一底座、拉簧、套筒、伸縮臂和第二底座；所述第一底座用于連接車門門框，并且與所述套筒的一端鉸接；所述拉簧設置在所述套筒內，并且所述拉簧的一端與所述第一底座相連；所述伸縮臂一端從所述套筒的另一端插入所述套筒內，并且與所述套筒內的拉簧的另一端連接，所述伸縮臂可相對于套筒運動；所述第二底座用于連接車門門板，并且與所述伸縮臂的另一端鉸接。本實用新型通過拉伸拉簧，使車門門板持續受到拉力，防止車門門板開啟關閉時的晃動，實現了車門門板的平穩移動。

技術領域

本實用新型涉及汽車車門結構領域，特別是涉及一種可伸縮鉸鏈、車門及車輛。

背景技術

鉸鏈裝置是用于連接兩個固體，并使二者可以相互繞對方轉動的機械裝置；在汽車車門結構設計中，用于連接車門門板和車門門框。

本實用新型發明人在實現本實用新型的過程中，發現：普通的滑移門，開關的推拉過程中，由于施力方向不統一，會對滑移門造成晃動，導致無法平穩地開關。而在現有的汽車車門技術領域中，是通過增加三個鉸鏈和三個導軌來解決滑移式車門平穩運動的問題，但這種結構零件較多，占據車身的空間很大，限制了車輛的造型，因此該結構無法應用于普通的小轎車和越野車等不同類型的汽車上。

實用新型內容

針對現有技術的上述缺陷，本實用新型的主要目的在于提供一種可伸縮鉸鏈，在車門門板平移時伸長，使車門門板在垂直于其自身的方向會持續受到來自可伸縮鉸鏈的拉力，避免了車門門板移動過程中的左右晃動，實現車門的平穩開關。此外，可伸縮鉸鏈的結構簡單，零件較少，不影響汽車的造型，可以應用于不同類型的汽車上。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種可伸縮鉸鏈，包括：第一底座、拉簧、套筒、伸縮臂和第二底座；所述第一底座用于連接車門門框，并且與所述套筒的一端鉸接；所述拉簧設置在所述套筒內，并且所述拉簧的一端與所述第一底座相連；所述伸縮臂一端從所述套筒的另一端插入所述套筒內，并且與所述套筒內的拉簧的另一端連接，所述伸縮臂可相對于套筒運動；所述第二底座用于連接車門門板，并且與所述伸縮臂的另一端鉸接。

其中，所述伸縮臂的一端設置有彈簧卡槽，所述拉簧的另一端固定在卡槽上。

其中，所述可伸縮鉸鏈還包括密封圈，所述密封圈設置在所述套筒的另一端，所述密封圈的內圈緊貼著所述伸縮臂，用于密封所述套筒。

其中，所述密封圈為Y型密封圈。

其中，所述可伸縮鉸鏈還包括直線軸承，所述直線軸承設置在套筒內，位于所述套筒的另一端；所述直線軸承的內孔與所述伸縮臂接觸。

其中，所述直線軸承通過鍵連接固定在所述套筒內。

其中，所述伸縮臂的外表面設置有MC尼龍層。

其中，所述伸縮臂為合金銅。

其中，述伸縮臂的一端設置有凸緣，所述凸緣可以與所述直線軸承抵接，用于防止所述伸縮臂脫離所述套筒。

本實用新型還提供了一種車門，包括本實用新型所述的可伸縮鉸鏈、車門門板和車門門框；所述可伸縮鉸鏈的一端與車門門板相連，所述可伸縮鉸鏈的另一端與車門門框相連。

本實用新型還提供了一種車輛，包括本實用新型所述的車門。

本實用新型實施例的有益效果是：在本實用新型實施例中，拉簧設置在套筒內，伸縮臂的一端與拉簧相連，當車門門板往后移動時，拉簧可以持續對車門門板側面施加拉力，這樣可以防止車門門板滑移過程中的左右晃動，實現車門的平穩開關；和現有的采用三個導軌穩固車門門板的方法相比，該實用新型結構更加簡單，安裝更加方便。

附圖說明