[實用新型]用于測量攪拌機及濃密機驅動裝置扭矩的結構及濃密機

有效

• 申請號: 201822026813.4
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209196077U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 汪成;徐連福;尚磊;杜炳
• 申請（專利權）人: 河南道為機械設備有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16C35/06;B01D21/20
• 代理公司: 鄭州知一智業專利代理事務所(普通合伙) 41172
• 代理人: 劉彩霞

本實用新型涉及用于測量攪拌機及濃密機驅動裝置扭矩的結構及濃密機；用于測量攪拌機及濃密機驅動裝置扭矩的結構包括設置在上部輸出裝置和下部輸入裝置之間聯軸器外側的內支架和外支架，內支架和外支架的其中一個安裝在上部輸出裝置上、另一個安裝在下部輸入裝置上，內支架和外支架之間的環形間隔中安裝有用于限制上部輸出裝置和下部輸入裝置之間偏擺的軸承，內支架上設有向外懸伸的第一安裝臂、外支架上設有向外懸伸的第二安裝臂，兩安裝臂分別與扭矩傳感器連接。相比于現有技術，裝置的回轉精度較高，方便測量上部輸出裝置和下部輸入裝置之間的扭矩，提高測量精度。

技術領域

本實用新型屬于攪拌設備技術領域，具體涉及用于測量攪拌機及濃密機驅動裝置扭矩的結構及濃密機。

背景技術

現有的由馬達或/和減速機組成的上部輸出裝置和由減速機或/和工作機組成的下部輸入裝置通過聯軸器連接，將上部輸出裝置的動力傳動至下部輸入裝置，為了保證其工作的壽命和穩定性，采用一種剛性的機架安裝固定馬達或減速機，但這種安裝方式導致測扭矩傳感器不能直接測量減速機或馬達的輸出扭矩，如今對自動化控制的工業要求下，剛性的機架顯然不能滿足自動化測控的要求，并且測控的方式較為單一。

公告號為CN202036826U、公告日為2011.11.16的中國實用新型專利公開了一種濃密機扭矩自動保護裝置，包括電機、減速機、電子扭矩傳感器、聯軸器、信號變送器和PLC電控系統，所述的減速機包括一級減速機與二級減速機，所述的電機與一級減速機相連接，所述的一級減速機與二級減速機通過聯軸器相連接，所述的一級減速機與二級減速機的機體上分別設置有上、內支架，所述的上、內支架與電子扭矩傳感器連接，所述的電子扭矩傳感器、信號變送器和PLC電控系統三者串接。該裝置為工業化生產需要實時監控扭矩，提供了一種高效、簡單、工作穩定可靠、適用范圍廣的解決方案，整個方案中均為可分離結構，便于安裝維修更換和變更形式實現測扭矩，其設計合理、造型美觀，操作方便靈活、有效保護設備。

但問題在于：一級減速機（上部輸出裝置）位于二級減速機（下部輸入裝置）上方，兩減速機上的旋轉軸僅通過聯軸器連接，二級減速機的旋轉軸承載來自一級減速機的負載，在扭矩傳感器測量過程中，一級減速機擺動幅度較大，導致扭矩傳感器測量結果不精準，并且在濃密機工作中一級減速機擺動導致油封漏油，減少減速機的使用壽命，一般導致其使用壽命由3-5年下降到不足6個月。另外，一級減速機上和二級減速機上的旋轉軸連接剛性聯軸器來滿足負載的需求，同時還需要使用過盈配合消除聯軸器的配合間隙，導致聯軸器拆卸困難，一般通過毀壞聯軸器甚至減速機才能完成拆卸，維護成本高。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用于測量攪拌機及濃密機驅動裝置扭矩的結構，用以解決因減速機偏擺導致扭矩傳感器測量精度低、減速機使用壽命短及維護成本高的問題；本實用新型的目的還在于提供一種使用該結構的濃密機。

為實現上述目的，本實用新型的用于測量攪拌機及濃密機驅動裝置扭矩的結構采用以下技術方案：用于測量攪拌機及濃密機驅動裝置扭矩的結構包括設置在上部輸出裝置和下部輸入裝置之間聯軸器外側的內支架和外支架，上部輸出裝置為馬達/減速機，下部輸入裝置為減速機/工作機，內支架和外支架的其中一個安裝在上部輸出裝置上、另一個安裝在下部輸入裝置上，內支架和外支架之間的環形間隔中安裝有用于限制上部輸出裝置和下部輸入裝置之間偏擺的軸承，內支架上設有向外懸伸的第一安裝臂、外支架上設有向外懸伸的第二安裝臂，扭矩傳感器的一端連接在第一安裝臂上、另一端連接在第二安裝臂上。

有益效果：外支架與內支架之間通過軸承連接，外支架與內支架相對轉動，降低轉動過程中的摩擦系數，回轉精度較高，扭矩傳感器分別與外支架和內支架連接，方便測量馬達或減速機的扭矩，測量精度高。另外，位于上方的馬達或者減速機的擺動微弱，在保證扭矩傳感器測量精準的同時，降低減速機上油封的損耗，延長減速機的使用壽命。

進一步的，軸承為一對，兩軸承上下間隔設置。防止內、外支架相對轉動時晃動。