[實(shí)用新型]一種活塞環(huán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822026783.7
• 申請(qǐng)日: 2018-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209025762U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張軍偉;于志浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東天厚石油科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02F5/00
• 分類號(hào): F02F5/00
• 代理公司: 濟(jì)南智圓行方專利代理事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37231
• 代理人: 張玉琳

本實(shí)用新型提供了一種活塞環(huán)，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案為：一種活塞環(huán)，其中，包括限位架，自上而下依次設(shè)置在限位架上的頂環(huán)，支撐環(huán)和油環(huán)，頂環(huán)，支撐環(huán)和油環(huán)上各設(shè)有將其閉合的扣合件，頂環(huán)，支撐環(huán)和油環(huán)分別設(shè)有一對(duì)限位組件。本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型的汽車用的活塞環(huán)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用頂環(huán)、支撐環(huán)和油環(huán)扣合在同一個(gè)活塞的活塞環(huán)槽中，并經(jīng)過(guò)限位架固定限制頂環(huán)、支撐環(huán)和油環(huán)的位置，這樣可以方便調(diào)整頂環(huán)、支撐環(huán)和油環(huán)扣合活塞上的松緊程度和位置，另外在頂環(huán)、支撐環(huán)和油環(huán)內(nèi)側(cè)面上鍍層也減少活塞環(huán)的磨損，使其具有耐磨、壽命長(zhǎng)、性能好等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足使用需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種活塞環(huán)。

背景技術(shù)

目前，汽車常用的活塞環(huán)，結(jié)構(gòu)采用金屬層基體，在金屬層基體上鍍上一層性能層，例如陶瓷薄膜層，氮化層等等。這種普通的結(jié)構(gòu)形式，在一定程度上可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出需求，但隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出力矩越來(lái)越大，這種結(jié)構(gòu)形式的活塞環(huán)裝置，逐漸表現(xiàn)出一些不適應(yīng)的缺點(diǎn)，例如壽命短，易拉缸等。在活塞環(huán)與活塞的連接方式上，基本是活塞上設(shè)置有3 個(gè)活塞環(huán)槽，在每個(gè)槽中設(shè)置有1 個(gè)活塞環(huán)，在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，由于活塞和活塞環(huán)的制作材料不同，磨損程度也會(huì)不同，這樣往往就會(huì)造成漏氣等現(xiàn)象，從而影響使用。

如何解決上述問(wèn)題為本實(shí)用新型面臨的課題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便調(diào)整頂環(huán)、支撐環(huán)和油環(huán)扣合活塞上的松緊程度和位置的活塞環(huán)。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下措施實(shí)現(xiàn)的：一種活塞環(huán)，其中，包括限位架，自上而下依次設(shè)置在所述限位架上的頂環(huán)，支撐環(huán)和油環(huán)，所述頂環(huán)，支撐環(huán)和油環(huán)上各設(shè)有將其閉合的扣合件，所述頂環(huán)，支撐環(huán)和油環(huán)分別設(shè)有一對(duì)限位組件。

所述扣合件為設(shè)置在所述頂環(huán)或支撐環(huán)或油環(huán)開(kāi)口內(nèi)側(cè)面上的定位卡口，設(shè)置在所述頂環(huán)或支撐環(huán)或油環(huán)開(kāi)口外側(cè)面上的撬桿，以及設(shè)置在所述頂環(huán)或支撐環(huán)或油環(huán)開(kāi)口外側(cè)面上，與所述定位卡口相扣合的楔形鋸齒。

所述限位組件包括連接在所述頂環(huán)或支撐環(huán)或油環(huán)外側(cè)面上的導(dǎo)向框，設(shè)置在所述導(dǎo)向框內(nèi)的隔板，依次插接在所述導(dǎo)向框和隔板上的彈性限位元件。

所述彈性限位元件包括位于所述隔板與所述導(dǎo)向框之間的限位桿，套接在所述限位桿上的壓簧，連接在所述限位桿端部的楔形限位塊，所述楔形限位塊位于所述隔板的一側(cè)，所述壓簧位于所述隔板的另一側(cè)。

所述限位架內(nèi)側(cè)面上等間距連續(xù)開(kāi)設(shè)有若干個(gè)橫截面為楔形卡塊。

所述頂環(huán)或支撐環(huán)或油環(huán)內(nèi)側(cè)面上鍍層。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型的汽車用的活塞環(huán)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用頂環(huán)、支撐環(huán)和油環(huán)扣合在同一個(gè)活塞的活塞環(huán)槽中，并經(jīng)過(guò)限位架固定限制頂環(huán)、支撐環(huán)和油環(huán)的位置，這樣可以方便調(diào)整頂環(huán)、支撐環(huán)和油環(huán)扣合活塞上的松緊程度和位置，另外在頂環(huán)、支撐環(huán)和油環(huán)內(nèi)側(cè)面上鍍層也減少活塞環(huán)的磨損，使其具有耐磨、壽命長(zhǎng)、性能好等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足使用需求。

附圖說(shuō)明

圖1 為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2 為圖1的主視圖。

圖3 為本實(shí)用新型實(shí)施例中頂環(huán)或者油環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4 為圖3的A區(qū)局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5 為本實(shí)用新型實(shí)施例中支撐環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6 為本實(shí)用新型實(shí)施例中限位架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7 為圖3的B區(qū)局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。