[實(shí)用新型]一種節(jié)能環(huán)保公交站臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822026634.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN209723711U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳仲;其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開姓名
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳仲
• 主分類號(hào): E04H1/12
• 分類號(hào): E04H1/12;F21S9/03;F21V23/00;F21V23/04;F25B21/02;H02J7/35;G09F9/33
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本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能環(huán)保公交站臺(tái)，包括公交站本體，所述公交站本體的正面滑動(dòng)連接有推拉門，所述公交站本體的正面和兩側(cè)且位于推拉門的頂部均固定安裝有外部LED屏，所述公交站本體的頂部固定安裝有光伏板，所述公交站本體的兩側(cè)均安裝有玻璃側(cè)板，所述公交站本體內(nèi)壁的背面固定安裝有椅子，所述公交站本體內(nèi)壁的頂部通過連接板固定連接有電池；所述電池的頂部固定安裝有單片機(jī)，所述電池的頂部且位于單片機(jī)的一側(cè)固定安裝有無線模塊。本實(shí)用新型通過外部LED屏、光伏板、電池、單片機(jī)、無線模塊、制冷片、第一電機(jī)和第二電機(jī)的配合，解決了現(xiàn)有公交站臺(tái)無法利用太陽能為各個(gè)用電器供電，不夠節(jié)能環(huán)保的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公共交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種節(jié)能環(huán)保公交站臺(tái)。

背景技術(shù)

公交站臺(tái)是供公交車停靠，供人們候車的公交設(shè)施，隨著城市的建設(shè)，公交站臺(tái)也在不斷變化著，出現(xiàn)了各式各樣的外觀，并且對(duì)于公交站臺(tái)上的公交車輛指示牌，也有著不少變化，出現(xiàn)了電子的公交車輛指示牌，但是這些變化始終沒有考慮到公交站臺(tái)的開放式結(jié)構(gòu)，對(duì)于在公交站臺(tái)等候公交車輛的乘客來說，有時(shí)是極不方便的，如當(dāng)遇到下雨時(shí)，遮擋面積有限的公交站臺(tái)頂棚就無法為乘客達(dá)到擋雨的效果。

中國實(shí)用新型CN207032945U提出了一種公交站臺(tái)，該實(shí)用新型雖然可以為乘客擋雨，但無法利用太陽能為各個(gè)用電器供電，不夠節(jié)能環(huán)保，為此，我們提出一種節(jié)能環(huán)保公交站臺(tái)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)能環(huán)保公交站臺(tái)，具備利用太陽能供電，節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有公交站臺(tái)無法利用太陽能為各個(gè)用電器供電，不夠節(jié)能環(huán)保的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種節(jié)能環(huán)保公交站臺(tái)，包括公交站本體，所述公交站本體的正面滑動(dòng)連接有推拉門，所述公交站本體的正面和兩側(cè)且位于推拉門的頂部均固定安裝有外部LED屏，所述公交站本體的頂部固定安裝有光伏板，所述公交站本體的兩側(cè)均安裝有玻璃側(cè)板，所述公交站本體內(nèi)壁的背面固定安裝有椅子，所述公交站本體內(nèi)壁的頂部通過連接板固定連接有電池；

所述電池的頂部固定安裝有單片機(jī)，所述電池的頂部且位于單片機(jī)的一側(cè)固定安裝有無線模塊，所述公交站本體內(nèi)壁的頂部設(shè)置有制冷片，所述制冷片的底部固定安裝有第一電機(jī)和第二電機(jī)，所述第一電機(jī)和第二電機(jī)的輸出端均設(shè)置有扇葉，所述公交站本體內(nèi)壁的背面安裝有內(nèi)部LED屏；

所述光伏板的輸出端與電池的輸入端單向電性連接，所述電池的輸出端與單片機(jī)的輸入端單向電性連接，所述單片機(jī)與無線模塊雙向電性連接，所述單片機(jī)的輸出端分別與制冷片、第一電機(jī)和第二電機(jī)的輸入端單向電性連接，所述單片機(jī)的輸出端與外部LED屏的輸入端單向電性連接，所述單片機(jī)的輸出端與內(nèi)部LED屏的輸入端單向電性連接。

優(yōu)選的，所述公交站本體內(nèi)壁的頂部設(shè)置有照明燈，所述電池的輸出端與照明燈的輸入端單向電性連接，且照明燈采用聲光控?zé)簟?/p>

優(yōu)選的，所述連接板與制冷片之間設(shè)置有散熱腔，所述公交站本體的表面且對(duì)應(yīng)散熱腔的位置安裝有散熱板。

優(yōu)選的，所述光伏板的底部固定安裝有第一溫度傳感器，所述第一溫度傳感器的輸出端與內(nèi)部LED屏的輸入端單向電性連接，且第一溫度傳感器采用熱敏電阻。

優(yōu)選的，所述外部公交站本體內(nèi)壁的表面固定安裝有第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器的輸出端與內(nèi)部LED屏的輸入端單向電性連接，且第二溫度傳感器采用熱敏電阻。

優(yōu)選的，所述光伏板采用多晶硅光伏組件，所述電池采用鉛蓄電池。

優(yōu)選的，所述單片機(jī)的型號(hào)為80C51式通用型單片機(jī)，所述無線模塊的型號(hào)為UM401LP。

優(yōu)選的，所述制冷片采用熱電半導(dǎo)體制冷組件，所述第一電機(jī)和第二電機(jī)的型號(hào)均為Y160L-4。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：