[實用新型]一種機身典型結構疲勞試驗件

有效

• 申請號: 201822026568.7
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209198065U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 史志俊;紀露明;張彥軍;李小鵬
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本實用新型提供了一種機身典型結構疲勞試驗件，包括框緣、蒙皮、楔形墊板、長桁接頭和長桁，部件通過螺釘連接，其特征在于，蒙皮在試驗夾持段布置楔形墊板，試驗夾持段的形心與試驗等直段處的蒙皮長桁的組合形心保持一致；楔形墊板為斜削過渡斜臺的結構形式，過渡梯度為3°，并在楔形墊板銳邊適當倒角；長桁在楔形墊板斜臺處彎折，楔形墊板的上部斜面與長桁底面、楔形墊板的下部平面與蒙皮上表面分別緊密貼合，三者之間用緊固件連接。試驗加載端的載荷可以均勻的傳遞到蒙皮長桁上，使得機身典型結構疲勞試驗件考核段的試驗結果真實可靠。

技術領域

本實用新型屬飛機結構強度試驗領域，涉及飛機結構強度試驗領域中一種機身長桁、蒙皮與加強框連接結構的疲勞試驗件設計。

背景技術

在飛機結構強度試驗中，需要針對機身加強框與長桁、蒙皮連接結構進行試驗規劃設計，其中關鍵核心為2點：1.解決加載段的載荷如何能均勻傳遞到長桁及蒙皮上，保證兩者在等直段的應力一致；2.合理設計加載段的厚度，保證加載段的形心與試驗段長桁蒙皮的形心一致。

現有技術的機身典型結構疲勞試驗件，往往會出現加載段的載荷直接從蒙皮傳遞，長桁基本不傳遞載荷的現象，還存在加載段的形心與試驗段長桁蒙皮的形心不一致，試驗件局部彎曲的現象，這兩種情況均會造成試驗失效。因此，如何設計出一種機身典型結構疲勞試驗件，使得在試驗件的等直段長桁與蒙皮在加載方向上應力一致，而且試驗件沒有加載彎曲現象，是解決這一問題的關鍵所在。

發明內容

發明目的：提出一種機身典型結構疲勞試驗件，以保證在試驗件的等直段長桁與蒙皮在加載方向上應力一致，而且試驗件沒有加載彎曲現象。

技術方案：一種機身典型結構疲勞試驗件，包括框緣、蒙皮、楔形墊板、長桁接頭和長桁，部件通過螺釘連接，其特征在于，蒙皮在試驗夾持段布置楔形墊板，試驗夾持段的形心與試驗等直段處的蒙皮長桁的組合形心保持一致；楔形墊板為斜削過渡斜臺的結構形式，長桁在楔形墊板斜臺處彎折，楔形墊板的上部斜面與長桁底面、楔形墊板的下部平面與蒙皮上表面分別緊密貼合，三者之間用緊固件連接。

進一步的，所述楔形墊板斜削角度為3°。

進一步的，楔形墊板銳邊適當倒角處理。

有益技術效果：機身典型結構疲勞試驗件經此試驗過渡段設計后，試驗加載端的載荷可以均勻的傳遞到蒙皮長桁上，使得機身典型結構疲勞試驗件考核段的試驗結果真實可靠。

附圖說明

圖1是疲勞試驗件結構示意圖，

圖2是框緣示意圖，

圖3是蒙皮示意圖，

圖4是楔形墊板示意圖，

圖5是長桁接頭示意圖，

圖6是長桁示意圖；

編號說明：1-框緣、2-蒙皮、3-楔形墊板、4-長桁接頭，5-長桁。

具體實施方式

本實用新型提供了一種機身典型結構疲勞試驗件，包括框緣(1)、蒙皮(2)、楔形墊板(3)、長桁接頭(4)和長桁(5)，其特征在于，蒙皮在試驗夾持段布置楔形墊板，試驗夾持段的形心與試驗等直段處的蒙皮長桁的組合形心保持一致；楔形墊板為斜削過渡斜臺的結構形式，過渡梯度為3°，如圖4所示，并在楔形墊板銳邊(過渡區域)適當倒角；長桁在楔形墊板斜臺處彎折，楔形墊板的上部斜面與長桁底面、楔形墊板的下部平面與蒙皮上表面分別緊密貼合，三者之間用緊固件連接?？刹捎糜勉T釘鉚接。

以某飛機機身典型結構疲勞試驗件為例：