[實用新型]物流小車防撞機構

有效

• 申請號: 201822025978.X
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209617070U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 朱軍科;董明福;梁林
• 申請（專利權）人: 廣西曼徹彼斯自動化設備有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 黃瑋

本實用新型公開了一種物流小車防撞機構，包括設于物流小車車體上的防撞器件，所述防撞器件分別設于車體前端面和后端面上，各防撞器件包括紅外感應器和緩沖器，左、右緩沖器安裝于緩沖座上，所述緩沖座安裝于車體的端面上，左、右緩沖器上安裝有防撞膠座，所述紅外感應器內嵌于防撞膠座端面上。本實用新型可對物流小車進行全方位的防撞保護，可有效降低碰撞對車體的損傷，可有效保護紅外感應器不受損壞。

技術領域

本實用新型涉及軌道物流傳輸系統，具體為一種物流小車防撞機構。

背景技術

軌道物流輸送系統主要是通過物流小車在軌道上行走而傳輸物件。

為保持軌道上前、后行駛的物流小車之間的距離而避免相撞，公開號為CN208086655U的實用新型專利申請提出了一種《新型智能物流小車》，其結構包括車體，托架、紅外探頭、防撞條、固定拉手和車輪，所述托架設在車體的兩側，所述紅外探頭為兩個且分別設在車體的尾部的兩側，所述防撞條安裝在車體的尾部且位于紅外探頭之間，所述固定拉手安裝在車體底部，所述車輪位于車體的底部兩側，所述托架位于車體的兩側。

上述的《新型智能物流小車》只是在車體尾部設置有防撞機構(兩側的紅外探頭和中間的防撞條)，對于車體前部的防撞缺乏保護；另外，車體尾部的防撞機構為剛性碰撞結構，一旦相撞，不僅會造成防撞機構的破壞，嚴重時還會對車體造成損傷。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提出了一種避免物流小車碰撞損傷的物流小車防撞機構。

能夠解決上述技術問題的物流小車防撞機構，其技術方案包括設于物流小車車體上的防撞器件，所不同的是所述防撞器件分別設于車體前端面和后端面上，各防撞器件包括紅外感應器和緩沖器，左、右緩沖器安裝于緩沖座上，所述緩沖座安裝于車體的端面上，左、右緩沖器上安裝有防撞膠座，所述紅外感應器內嵌于防撞膠座端面上。

所述緩沖器可采用膠墊緩沖器、或采用彈簧緩沖器、或采用氣壓緩沖器、或采用液壓緩沖器。

優選液壓緩沖器，左、右液壓緩沖器的缸體安裝于緩沖座上，所述防撞膠座安裝于左、右液壓緩沖器的緩沖缸桿上。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型物流小車防撞機構的防撞器件分別設于車體前端面和后端面上，可對物流小車進行全方位的防撞保護。

2、本實用新型的防撞器件采用兩級緩沖結構(防撞膠座和緩沖器的組合)，可有效降低碰撞對車體的損傷。

3、本實用新型的紅外感應器內嵌于防撞膠座，在發生碰撞可有效保護紅外感應器不受損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式的主視圖。

圖2為圖1實施方式的俯視圖。

圖3為圖1實施方式的前視圖。

圖號標識：1、物流小車；2、紅外感應器；3、緩沖座；4、防撞膠座；5、緩沖器；6、前車輪；7、后車輪。

具體實施方式

下面結合附圖所示實施方式對本實用新型的技術方案作進一步說明。

本實用新型物流小車防撞機構，其技術方案包括設于物流小車1車體前端面和后端面上的前、后防撞器件，所述物流小車1的車體前下部安裝有左、右前車輪6，車體的后下部安裝有左、右后車輪7，如圖1、圖2、圖3所示。

前防撞器件包括紅外感應器2和左、右緩沖器5(采用液壓緩沖器)，左、右液壓緩沖器的左、右缸體安裝于緩沖座3上，所述緩沖座3安裝于車體前端面上，所述紅外感應器2內嵌于防撞膠座4的前端面，所述防撞膠座4的后端面安裝于左、右缸體向前伸出的左、右緩沖缸桿上，如圖1、圖2、圖3所示。

后防撞器件包括紅外感應器2和左、右緩沖器5(采用液壓緩沖器)，左、右液壓緩沖器的左、右缸體安裝于緩沖座3上，所述緩沖座3安裝于車體后端面上，所述紅外感應器2內嵌于防撞膠座4的后端面，所述防撞膠座4的前端面安裝于左、右缸體向后伸出的左、右緩沖缸桿上，如圖1、圖2、圖3所示。