[實用新型]一種基于LNG冷能的船舶冷庫與空調系統

有效

• 申請號: 201822025909.9
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209176893U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 田東方;李博洋;胡德棟;韓淑潔;張曉榮;劉忠行;王強
• 申請（專利權）人: 青島遠洋船員職業學院
• 主分類號: B63J2/12
• 分類號: B63J2/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種基于LNG冷能的船舶冷庫與空調系統，包括LNG供應系統、船舶低溫冷庫系統、船舶高溫冷庫系統、船舶空調系統和缸套水防冰塞系統，將LNG冷能用于船舶低溫冷庫系統，經二次換熱后的冷能用于船舶高溫冷庫系統和船舶空調系統，并設有缸套水防冰塞系統，有效防止系統冰塞。本實用新型實現了對LNG冷能的梯級利用，提高了LNG的能量利用率，有效降低船舶運行成本，同時設有缸套水防冰塞系統，可防止系統結冰結霜，大大降低系統故障率，系統操作維護方便，可廣泛推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及一種LNG冷能利用系統，具體地涉及一種基于LNG冷能的船舶冷庫與空調系統。

背景技術

LNG作為一種清潔能源，市場價格低，污染小，因此以LNG為發動機燃料的船舶（LNG動力船）近年來得到快速發展。目前，LNG動力船的運行動力主要是LNG經強制氣化后進入主機做功，不僅造成了冷能的極大浪費，而且還會產生較大的加熱負荷，產生額外的功耗。以30萬噸級、85%負荷超大型油船（VLCC）為例，主機LNG進氣量約為3000kg/h，而LNG在壓力1atm、溫度-163℃升至0℃的條件下氣化，釋放出約9.97×10⁵ kJ/t的冷量。因此，LNG動力船燃料在送入主機利用前包含著巨大的冷能。現有船舶冷庫系統和船舶空調系統，多依靠電能制冷，設備成本和運行費用高。若采用LNG燃料冷能替代傳統制冷方式，不僅可以節約大量電能，而且可以一定程度上簡化相關設備，降低設備投入和運營費用。

現有技術中，專利號為CN105444309A的中國發明專利公開的一種LNG船用空調及冷庫系統，包括載冷模塊、空調模塊及凍庫模塊，載冷模塊的冷能輸入端連接冷源體，凍庫模塊的冷能輸出端先后連接凍庫模塊和空調模塊； 載冷模塊包括第二介質箱和冷能換熱器，介質箱中的介質為水乙二醇，冷能換熱器的吸熱腔中的介質為水乙二醇、放熱腔中的介質為LNG。主要存在冷能換熱器易結冰結霜，發生冰塞，使系統無法運行的問題。

因此，一種既能有效將LNG冷能用于船舶空調與冷庫系統，又能防止系統冰塞故障的一種基于LNG冷能的船舶冷庫與空調系統有待研究。

發明內容

本實用新型的目的在于：針對上述存在的問題，提供一種基于LNG冷能的船舶冷庫與空調系統，將LNG冷能用于船舶低溫冷庫系統，經二次換熱后的冷能用于船舶高溫冷庫系統和船舶空調系統，并設有缸套水防冰塞系統，有效防止系統冰塞。

本實用新型采用的技術方案如下。

一種基于LNG冷能的船舶冷庫與空調系統，包括LNG供應系統、船舶低溫冷庫系統、船舶高溫冷庫系統、船舶空調系統以及缸套水防冰塞系統。

LNG供應系統包括LNG供應泵（P1）、LNG換熱器（E1）和LNG加熱器（E4），所述LNG供應泵（P1）出口經管道與所述LNG換熱器（E1）管程入口連接，所述LNG換熱器（E1）管程出口經管道與所述LNG加熱器（E4）管程入口連接，所述LNG加熱器（E4）管程出口通向船舶主動力系統。