[實用新型]一種手推車的后腳輪固定結構

有效

• 申請號: 201822025337.4
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209126787U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 簡世坤
• 申請（專利權）人: 廣東順和工業有限公司
• 主分類號: B62B5/00
• 分類號: B62B5/00;B60B33/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 林麗明;許實名

本實用新型公開了一種手推車的后腳輪固定結構，包括承重板和后輪座，所述后輪座與承重板的底面連接固定，所述后輪座包括外端和內端，所述外端位于承重板的側面、并所述外端設有腳輪插裝孔，所述內端位于與承重板重疊的位置，還包括有壓塊，所述壓塊與承重板的底面連接固定并能夠壓住后輪座的內端的表面使內端緊靠承重板的底面。本實用新型的優點在于，壓塊為獨立部件，體積較小，其成型容易、裝配簡單，通過增加壓塊可以在水平向上和垂直向上加強后輪座與承重板的固定，能夠提高承重板能夠負載的最大負荷，而且能夠解決后腳輪在振動時，后輪座會相對承重板位移變形的問題，提高后輪座的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于手推車領域，更具體地說，尤其涉及一種手推車的后腳輪固定結構。

背景說明

手推車是以人力推、拉的搬運車輛，手推車有獨輪、兩輪、三輪和四輪之分，四輪手推車中有兩個可繞垂軸回轉的回轉腳輪和兩個可繞水平軸回轉的后腳輪。

目前，現有的四輪手推車的后腳輪有固定式和可拆卸式的，四輪手推車其承重板一般是由塑料成型的，為了加工和裝配方便，可拆卸式腳輪一般插裝在后輪座上，然后后輪座與承重板連接固定，現有四輪手推車的后輪座與承重板一般是卡扣后通過螺絲連接固定，由于后輪座和承重板都是塑料件，而且兩者之間需要一定厚度差配合，特別是后輪座用于插裝后腳輪的部位相對較厚、該部位對應的承重板部位一般較薄甚至鏤空，不能通過螺絲和承重板很好的連接固定，一般會在后輪座的邊緣部位設置卡扣和承重板卡扣連接固定，其缺點是在四輪手推車移動過程中，特別是在顛簸路面移動時，后腳輪的振動容易導致后輪座相對承重板產生位移變形損耗塑料的疲勞度，影響使用壽命。另外，后輪座的邊緣部位通過卡扣與承重板連接，會影響承重板能承載的最大負荷，過高的負荷會導致后輪座相對承重板在垂直方向位移變形，甚至導致后輪座相對承重板脫落。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述存在的技術問題，旨在提供一種后輪座與承重板連接穩固，承重能力高，不容易產生相對位移變形，使用壽命長的手推車的后腳輪固定結構。

本實用新型通過以下技術方案實現。

本實用新型是一種手推車的后腳輪固定結構，包括承重板和后輪座，所述后輪座與承重板的底面連接固定，所述后輪座包括外端和內端，所述外端位于承重板的側面、并所述外端設有腳輪插裝孔，所述內端位于與承重板重疊的位置，還包括有壓塊，所述壓塊與承重板的底面連接固定并能夠壓住后輪座的內端的表面使內端緊靠承重板的底面。

上述技術方案中，通過增設壓塊，壓塊可以使后輪座的邊緣部位與承重板結合更緊密牢固，能夠在水平方向和垂直方向同時加強后輪座與承重板的連接強度，相對現有產品，承重板能夠在不破壞后輪座與承重板的連接結構情況下承載更多的負荷。

優選地，所述壓塊朝向承重板的一側設置有第一卡柱和第二卡柱，所述內端上設置有與第一卡柱配合的第一卡槽，所述承重板的底面設置有與第二卡柱配合的第二卡槽。在該技術方案中，第一卡柱與第一卡槽配合，第二卡柱與第二卡槽配合，可以將后輪座和承重板在水平向上固定，可以解決在顛簸路段時后輪座相對承重板相對位移變形的問題。

優選地，所述壓塊上設置有至少兩個通孔，所述承重板的底面和后輪座的內端上分別設置有與通孔對應的螺絲孔，所述壓塊通過穿過通孔的螺絲與承重板及后輪座連接固定。在該技術方案中，壓塊通過螺絲同時與承重板及后輪座固定，加強了后輪座和承重板在垂直方向上的連接強度，同時，進一步加強了后輪座和承重板在水平向上的連接強度，進一步改善在顛簸路段時后輪座相對承重板相對位移變形的問題。

本實用新型的優點在于，壓塊為獨立部件，體積較小，其成型容易、裝配簡單，通過增加壓塊可以在水平向上和垂直向上加強后輪座與承重板的固定，能夠提高承重板能夠負載的最大負荷，而且能夠解決后腳輪在振動時，后輪座會相對承重板位移變形的問題，提高后輪座的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。