[實用新型]電動乘用車電驅動總成測試裝置

有效

• 申請號: 201822025295.4
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209707660U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 蔡昌偉;李國器;練曉婷;曾忠;舒海斌;劉輝;孫永勝
• 申請（專利權）人: 東風電動車輛股份有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01R1/04
• 代理公司: 42104 武漢開元知識產權代理有限公司
• 代理人: 俞鴻;劉代樂<國際申請>=<國際公布>=

1.一種電動乘用車電驅動總成測試裝置，其特征在于：包括移動式平臺(1)、被測電驅動總成(5)、總成移動裝置(13)、第一陪測電機總成(6)和第二陪測電機總成(7)，所述第一陪測電機總成(6)和第二陪測電機總成(7)固定在移動式平臺(1)上方兩端位置，所述被測電驅動總成(5)通過總成移動裝置(13)滑動固定在移動式平臺(1)上且位于第一陪測電機總成(6)和第二陪測電機總成(7)之間，所述第一陪測電機總成(6)和第二陪測電機總成(7)的輸出。

2.根據權利要求1所述的電動乘用車電驅動總成測試裝置，其特征在于：所述總成移動裝置(13)包括動力源伺服電機(16)、進退傳動絲桿(15)和設置在進退傳動絲桿(15)兩側的直線導軌(14)，所述動力源伺服電機(16)、進退傳動絲桿(15)和直線導軌(14)均與移動式平臺(1)上表面固定，所述進退傳動絲桿(15)與動力源伺服電機(16)驅動端固定連接，所述被測電驅動總成(5)底部與所述進退傳動絲桿(15)螺紋配合，所述被測電驅動總成(5)底部與所述直線導軌(14)滑動配合。

3.根據權利要求1所述的電動乘用車電驅動總成測試裝置，其特征在于：所述第一陪測電機總成(6)和第二陪測電機總成(7)結構相同，所述第一陪測電機總成(6)和第二陪測電機總成(7)均包括陪測電機及控制器(23)和用于固定陪測電機及控制器(23)的陪測電機支撐座(9)。

4.根據權利要求3所述的電動乘用車電驅動總成測試裝置，其特征在于：所述陪測電機支撐座(9)包括第一V型支撐底座(21)和L型支撐板(22)，所述L型支撐板(22)的水平部與移動式平臺(1)上表面固定連接，所述第一V型支撐底座(21)固定在L型支撐板(22)的水平部上，所述陪測電機及控制器(23)擱置于所述第一V型支撐底座(21)的V型槽內，所述陪測電機及控制器(23)的驅動軸穿過所述L型支撐板(22)的豎直部，且陪測電機及控制器(23)與L型支撐板(22)通過止口連接。

5.根據權利要求1所述的電動乘用車電驅動總成測試裝置，其特征在于：還包括總成定位板(34)，所述總成定位板(34)豎直固定于移動式平臺(1)上表面，所述總成定位板(34)設置在第一陪測電機總成(6)和總成移動裝置(13)之間，所述總成定位板(34)朝向被測電驅動總成(5)的板面上設有與所述被測電驅動總成(5)上定位銷、定位柱配合的定位孔。

6.根據權利要求4所述的電動乘用車電驅動總成測試裝置，其特征在于：還包括用于連接第一陪測電機與被測電機的第一陪測電機驅動軸連接組件，所述第一陪測電機驅動軸連接組件包括浮動連接軸(26)、法蘭軸套(29)、軸承(32)和花鍵套筒(31)，所述花鍵套筒(31)通過軸承(32)設置于所述法蘭軸套(29)內，所述法蘭軸套(29)與所述L型支撐板(22)固定連接，所述第一陪測電機驅動軸(33)與所述花鍵套筒(31)配合連接，所述花鍵套筒(31)與浮動連接軸(26)一端固定連接，所述浮動連接軸(26)另一端與被測電機減速箱差速器的輸出端連接。

7.根據權利要求1所述的電動乘用車電驅動總成測試裝置，其特征在于：還包括自動對軸裝置(8)，所述自動對軸裝置(8)包括浮動連接軸(26)、伸縮花鍵組件(27)、直線滑臺(24)和驅動氣缸(25)，所述直線滑臺(24)固定在第二陪測電機總成(7)前，所述伸縮花鍵組件(27)前端與驅動氣缸(25)固定連接且與直線滑臺(24)滑動配合，所述伸縮花鍵組件(27)末端與第二陪測電機總成(7)的第二陪測電機驅動軸連接，所述浮動連接軸(26)前端與被測電機減速箱差速器的輸出端連接，所述浮動連接軸(26)末端與伸縮花鍵組件(27)前端連接。