[實用新型]一種國六發動機用震動調控裝置

有效

• 申請號: 201822025231.4
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209224917U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 程小平;孫晶晶;黃葉明
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60H1/32;B60H1/00
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

1.一種國六發動機用震動調控裝置，其特征在于，包括底板(1)、限位裝置(6)、收緊裝置(9)，所述國六發動機(4)的底部兩側分別設有支板(2)，每個支板(2)的底部均焊接有底板(1)，底板(1)與支板(2)垂直，支板(2)的頂端焊接在國六發動機(4)的底部側壁上，國六發動機(4)的頂部設有固定板(5)，固定板(5)的底部兩端與國六發動機(4)的頂部之間分別焊接有連接塊(3)，國六發動機(4)的一側設有主動輪(10)，國六發動機(4)的輸出端通過聯軸器與主動輪(10)傳動連接，固定板(5)的上方設有空調壓縮機(7)，空調壓縮機(7)的底部并排設有兩個限位裝置(6)，限位裝置(6)設置在固定板(5)的頂部側壁上，所述限位裝置(6)由支撐柱(11)、螺紋孔(12)和橫板(13)組成，空調壓縮機(7)的底部兩側分別焊接有支撐柱(11)，兩個支撐柱(11)相互平行，每個支撐柱(11)的底部均設有橫板(13),支撐柱(11)固定設置在橫板(13)的頂部側壁上，空調壓縮機(7)的一側設有傳動輪(8)，空調壓縮機(7)的輸出端通過聯軸器與傳動輪(8)傳動連接，且傳動輪(8)設置在主動輪(10)的正上方，傳動輪(8)設置在主動輪(10)位于同一平面內，靠近傳動輪(8)一側固定板(5)的頂部一端設有收緊裝置(9)；

所述收緊裝置(9)由轉盤(14)、轉動桿(15)、軸承(16)、支架(17)、滑塊(18)、矩形塊(19)、擋板(20)、絲桿安裝座(21)、收緊輪(22)、滑軌(23)和轉軸(24)組成，支架(17)固定設置在固定板(5)頂部側壁的一端，支架(17)的一側焊接有擋板(20)，擋板(20)與支架(17)相鄰一側的側壁中部位置設有絲桿安裝座(21)，擋板(20)的底端固定焊接在固定板(5)上，支架(17)的內部設有轉動桿(15)，轉動桿(15)的一端固定連接有轉盤(14)，轉動桿(15)的另一端穿過支架(17)一側的側壁設置在擋板(20)上絲桿安裝座(21)內，位于支架(17)內部的轉動桿(15)上設有矩形塊(19)，轉動桿(15)上方和下方的支架(17)的內壁上均開設有滑軌(23)，兩個滑軌(23)相互平行，矩形塊(19)的頂部與底部均焊接有滑塊(18)，且兩個滑塊(18)分別設置在兩個滑軌(23)的內部，矩形塊(19)靠近傳動輪(8)一側的側壁上固定連接有轉軸(24)，轉軸(24)一側固定設有收緊輪(22)，收緊輪(22)與傳動輪(8)處于同一平面內。

2.根據權利要求1所述的一種國六發動機用震動調控裝置，其特征在于，所述轉動桿(15)的外表面設有螺紋，轉動桿(15)與支架(17)的連接處設有軸承(16)，軸承(16)固定設置在支架(17)上，轉動桿(15)的一端設置在絲桿安裝座(21)上。

3.根據權利要求1所述的一種國六發動機用震動調控裝置，其特征在于，所述支撐柱(11)兩側的橫板(13)頂部側壁的四角位置分別開設有螺紋孔，且與橫板(13)上螺紋孔對應位置的固定板(5)上也開設有相同尺寸大小的螺紋孔。

4.根據權利要求1所述的一種國六發動機用震動調控裝置，其特征在于，所述支架(17)為U型結構，支架(17)的底端固定焊接在固定板(5)上，擋板(20)的側壁與支架(17)的一側固定焊接，擋板(20)的底端固定焊接在固定板(5)上。

5.根據權利要求1所述的一種國六發動機用震動調控裝置，其特征在于，所述矩形塊(19)的內部設有螺母座，螺母座設置在轉動桿(15)上，且螺母座與轉動桿(15)通過螺紋連接。

6.根據權利要求1所述的一種國六發動機用震動調控裝置，其特征在于，所述收緊輪(22)、傳動輪(8)和主動輪(10)位于同一平面內，收緊輪(22)、傳動輪(8)和主動輪(10)通過齒輪皮帶連接，且傳動輪(8)和主動輪(10)之間的間隔距離大于收緊輪(22)的外徑尺寸。

7.根據權利要求1所述的一種國六發動機用震動調控裝置，其特征在于，所述滑塊(18)的數量有兩個，滑塊(18)分別設置在矩形塊(19)頂部側壁和底部側壁的中部位置，滑塊(18)與滑軌(23)接觸面光滑。