[實用新型]一種降低鋼纜磨損的滑動游車

有效

• 申請號: 201822024651.0
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209411666U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 張倩
• 申請（專利權）人: 欣胤祥（天津）科技有限公司
• 主分類號: B66D1/28
• 分類號: B66D1/28
• 代理公司: 天津市尚儀知識產權代理事務所(普通合伙) 12217
• 代理人: 王山

本實用新型提供了一種降低鋼纜磨損的滑動游車，包括車體、吊具、支架和滑輪，吊具架設在車體底部，車體頂部兩側開設有若干個纜槽，支架為兩塊方間隔分布的方形板，若干個支架固連在車體頂部，支架間隔分布且與纜槽位于同一豎直面上，滑輪轉動連接在支架間隙處，滑輪外圓端面與纜槽外端面位于同一豎直面上，本實用新型具有降低鋼纜磨損，提高鋼纜的穩定支撐及使用壽命的優點。

技術領域

本實用新型涉及石油鉆井設備領域，具體地說，涉及一種降低鋼纜磨損的滑動游車。

背景技術

游動滑車用于鋼纜升降系統，其作用是利用較小的升降機提升較大重量的鉆具，游動滑車按滑輪的數目分為單輪、雙輪和三輪等多種，巖心鉆探用的游動滑車多為1至2個滑輪，不同滑輪數的滑車按負荷大小又有多種規格；滑輪越多則所需的鋼纜數量也越多，亦或者是單根鋼纜的纏繞的次數越多，特別是單根鋼纜纏繞時，與滑輪和游動滑車外殼的接觸面也變大，則磨損度也越高，大大縮短了鋼纜的使用壽命，間接提高鋼纜的使用成本。

實用新型內容

為了解決上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種降低鋼纜磨損的滑動游車，以克服現有技術中的缺陷。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種降低鋼纜磨損的滑動游車，包括車體、吊具、支架和滑輪，吊具架設在車體底部，車體頂部兩側開設有若干個纜槽，支架為兩塊方間隔分布的方形板，若干個支架固連在車體頂部，支架間隔分布且與纜槽位于同一豎直面上，滑輪轉動連接在支架間隙處，滑輪外圓端面與纜槽外端面位于同一豎直面上。

通過采用上述技術方案，游動滑車內鋼纜在轉輪上滑移，游動滑車外的鋼纜穿過纜槽抵接在滑輪上，因鋼纜分布在車體兩側，且纜槽長度較長，則游動滑車在豎直面上偏移時，車體一側的鋼纜沿纜槽長度方向滑移，不受車體限制，則不受摩擦；車體另一側的鋼纜抵接在滑輪上，避免了鋼纜與車體直接接觸而相互磨損，同時滑輪轉動，降低滑輪對鋼纜的磨損，進而提高鋼纜的使用壽命。

作為對本實用新型的進一步說明，優選地，滑輪為橡膠輪且外圓端面套設有不銹鋼片。

通過采用上述技術方案，設置橡膠制成的滑輪可降低鋼纜的擠壓力，使滑輪不易與支架分離，且套接不銹鋼片增加滑輪的耐磨性，提高滑輪的使用壽命。

作為對本實用新型的進一步說明，優選地，纜槽兩側的車體上固連有潤滑帶，潤滑帶之間的間隙大于鋼纜的外徑。

通過采用上述技術方案，設置潤滑帶，在車體沿水平面偏移時，使鋼纜抵接在潤滑帶上，降低與車體之間的摩擦，避免相互磨損。

作為對本實用新型的進一步說明，優選地，潤滑帶為二硫化鉬制成的方形片，且潤滑帶靠近纜槽的端面上涂覆有凡士林。

通過采用上述技術方案，由二硫化鉬制成的固體潤滑帶，具有杰出的極壓抗磨性能，摩擦系數低，承載能力強，對極壓環境下工作的機械摩擦部位具有出色的潤滑性能，配合凡士林降低鋼纜的磨損，進一步提高鋼纜的使用壽命。

作為對本實用新型的進一步說明，優選地，吊具包括吊架、吊桿和螺栓，吊架固連在車體底部，吊桿插接在吊架底端中部，螺栓插接在吊架與吊桿相接處。

通過采用上述技術方案，利用螺栓連接吊桿和吊架，可使吊桿與吊架分離，便于向吊桿上吊裝鉆井器件，同時還可保證吊桿與吊架連接穩定。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型通過設置滑輪抵接鋼纜，避免車體與鋼纜直接接觸相互磨損，提高鋼纜的使用壽命；

2、通過在滑輪外設置不銹鋼片，降低鋼纜對滑輪的磨損；

3、通過設置由二硫化鉬制成的潤滑帶，進一步降低車體對鋼纜的磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型的側視圖；