[實用新型]帶卡槽減重孔孔口油封裝置

有效

• 申請號: 201822023864.1
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209697858U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 羅雪松;張承峰;桂志剛;尹解元;魏琴;王寒風;劉丹;汪超;萬光堅;劉東靜
• 申請（專利權）人: 武漢重工鑄鍛有限責任公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00
• 代理公司: 42104 武漢開元知識產權代理有限公司
• 代理人: 朱盛華<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型涉及一種帶卡槽減重孔孔口油封裝置，由滾輪支承架、墊片，脹管器、芯軸、氣動扳手組成。滾輪支承架上有滾輪、制動板；脹管器為圓柱體，內有上大下小的錐孔，底部有五個均勻分布的滾動軸承；芯軸有兩個。用本實用新型油封的方法是，曲軸放置在滾輪支承架上，固定好后，密封蓋放入減重油孔內，墊片放入密封蓋內，脹管器放入密封蓋內，芯軸放入脹管器內，通過氣動扳手驅動芯軸向下運動，脹管器底部的五個滾動軸承向外滾動擴脹，對密封蓋形成擴脹壓力，使密封蓋產生塑性變形，密封蓋沿向外向上延展，牢固地嵌入減重油孔孔口卡槽內，達到所需的油封要求。本實用新型油封質量穩定可靠，效率高。

技術領域

本實用新型涉及一種帶卡槽減重孔孔口油封裝置。

背景技術

某型中速機曲軸的曲柄臂減重油孔9(見圖6)里面需要走油，所以孔口需要密封，早期孔口設計一般為螺紋，但是中速機曲軸高速旋轉中，螺紋容易出現松動。現國內對油孔孔口進行優化改進，首次將該孔口設計為卡槽形，再設計專用的密封蓋將減重油孔封閉，安裝后的密封蓋填充滿整個減重孔孔口，與孔壁無縫貼合，且正好卡在減重孔卡槽止推面，從而達到油封的要求。安裝好后進行油壓試驗，油壓3MPa,時間為10min，不允許孔口有油滲漏。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述現狀，旨在提供一種可應用在有卡槽的油孔的孔口的油封，油封質量穩定可靠，效率高的帶卡槽減重孔孔口油封裝置。

本實用新型目的實現方式為，帶卡槽減重孔孔口油封裝置，由滾輪支承架、脹管器、密封蓋、芯軸和墊片組成；所述滾輪支承架上有滾輪，一端有制動板；所述脹管器為圓柱體，內有上大下小的錐孔，底部有五個均勻分布的滾動軸承；所述芯軸有兩個，芯軸上段為圓柱體，下段為與脹管器內錐孔相配的圓錐體，圓錐體內孔為六方；芯軸二比芯軸一錐面直徑大0.55mm。

用本實用新型油封的方法是，曲軸放置在滾輪支承架上，固定好后，密封蓋放入減重油孔內，墊片放入密封蓋內，脹管器放入密封蓋內，芯軸放入脹管器內，通過氣動扳手驅動芯軸向下運動，脹管器底部的五個滾動軸承向外滾動擴脹，對密封蓋形成擴脹壓力，使密封蓋產生塑性變形，密封蓋沿向外向上延展，牢固地嵌入減重油孔孔口卡槽內，達到所需的油封要求。

采用本實用新型，通過氣動扳手驅動芯軸向下運動，從而導致脹管器底部的五個滾動軸承向外滾動擴脹，對密封蓋形成擴脹壓力，使密封蓋產生塑性變形，密封蓋沿向外向上延展，牢固的嵌入減重油孔孔口卡槽內，達到所需的油封要求。

本實用新型油封質量穩定可靠，效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型油封狀態圖，

圖2為滾輪支承架結構示意圖，

圖3為曲軸結構示意圖，

圖4a、b為脹管器結構主、側視圖，

圖5為芯軸與脹管器裝配示意圖，

圖6為帶卡槽的減重孔結構圖，

圖7為油封前密封蓋位置示意圖，

圖8為油封好后密封蓋位置圖。

具體實施方式

參照圖1～2，本實用新型的帶卡槽減重油孔孔口油封裝置，由滾輪支承架10、脹管器4、密封蓋1、芯軸和墊片2組成。密封蓋1與減重油孔直徑相同，厚為2mm，密封蓋為上大下小1:20的錐形。密封蓋蓋面比減重油孔卡槽的止推面低1±0.2mm。

所述墊片2為軟銅片，墊片直徑與密封蓋直徑相同，厚0.5mm。墊片可防止在油封過程中，損傷密封蓋表面。

所述芯軸有兩個，芯軸上段為圓柱體，下段為與脹管器內錐孔相配的圓錐體，圓錐體內孔為六方；芯軸二比芯軸一錐面直徑大0.55mm。