[實用新型]一種帶有保護結構的國六發動機后處理裝置

有效

• 申請號: 201822023690.9
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209195534U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 程小平;王華;黃葉明
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;F01N13/14
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實用新型公開一種帶有保護結構的國六發動機后處理裝置，包括保護架，所述保護架的內部設置有后處理箱，所述后處理箱的前表面設置有固定支架、進氣管接頭、管道整理架和泵安裝架，所述固定支架和進氣管接頭平行設置，所述管道整理架位于進氣管接頭的下方，所述泵安裝架位于管道整理架的下方，所述管道整理架的內部底端平行設置有若干組管路通道，且管道整理架的下表面設置有若干組緊固接頭；本實用新型一種帶有保護結構的國六發動機后處理裝置能夠對后處理箱起到較好的保護和隔熱效果，有效的提高了后處理箱的使用壽命，并能增加后處理箱安裝后的穩定性，且能對后處理箱安裝之后的線路和管道進行歸納和整理，避免出現線路管道錯落復雜的情況。

技術領域

本實用新型屬于后處理技術領域，具體涉及到一種國六發動機后處理裝置，更具體的是一種帶有保護結構的國六發動機后處理裝置。

背景技術

國六發動機后處理裝置是一種以國六為標準的后處理裝置，其主要利用DPF、SCR、DOC和ASC四種技術對發動機的尾氣進行處理，能夠基本除去尾氣中的有害成分，將尾氣中的有害成分催化氧化和還原，使得尾氣在排放出去后真正實現的無污染處理，具有較好的環保效果，現有的國六發動機后處理裝置大多具有較好的使用效果，但也存在一定的不足，相信會得到進一步的發展；

現有的國六發動機后處理裝置在使用的過程中存在一定的弊端，現有的國六發動機后處理裝置在使用時，不具備較好的隔熱措施，且不能夠對后處理箱進行保護，導致處理箱在長期使用時容易出現損壞的情況，且后處理箱表面的管路的線路較多，分布錯落，在維護時不夠方便，后處理箱在安裝之后的穩定性也很一般，存在一定的不穩定因素，較為麻煩。

發明內容

為了克服上述的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種帶有保護結構的國六發動機后處理裝置，本實用新型通過設置保護架，保護架將后處理箱進行包裹，能夠對后處理箱起到較好的保護作用，且保護架的內表面設置有隔熱墊塊，能夠起到較好的隔熱效果，配合在后處理箱的內壁設置隔熱內膽，從而整個裝置具備較好的隔熱和保護性能；通過設置管道整理架，管道整理架內部的多組管路通道能夠對管道和線路進行牽引，從而能夠對該裝置的過道和線路進行統一的整理，使得該裝置的線路和管道排列整齊；通過設置加固槽配合契合塊，契合塊和加固槽箱契合，契合塊上的第一推塊和第二推塊能夠通過第二滑槽推至契合塊的兩端，從而第一推塊和第二推塊將保護架的后表面卡住，進而能夠對后處理箱進行加固，使得后處理箱在安裝之后的穩定性更好。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種帶有保護結構的國六發動機后處理裝置，包括保護架，所述保護架的內部設置有后處理箱，所述后處理箱的前表面設置有固定支架、進氣管接頭、管道整理架和泵安裝架，所述固定支架和進氣管接頭平行設置，所述管道整理架位于進氣管接頭的下方，所述泵安裝架位于管道整理架的下方；

所述管道整理架的內部底端平行設置有若干組管路通道，且管道整理架的下表面設置有若干組緊固接頭，所述緊固接頭的下端設置有管路進口，所述管道整理架的內表面兩側之間設置有固定板，且管路通道貫穿固定板的上下表面，所述管路通道的上端開設有管道出口，所述管道整理架的上表面開設有導向槽，且導向槽的內部設置有第一滑槽，所述第一滑槽的內表面嵌入安裝有滑塊；

所述后處理箱的內部設置有ASC模塊，且后處理箱的內部靠ASC模塊的一側設置有SCR模塊，所述后處理箱的內部靠SCR模塊的一側設置有DPF模塊，且后處理箱的內部靠DPF模塊的一側設置有DOC模塊，所述ASC模塊和SCR模塊、SCR模塊和DPF模塊、DPF模塊和DOC模塊的上表面之間均連接有連通管，所述后處理箱的內表面貼合安裝有隔熱內膽，所述DOC模塊的前端設置有氣體進口；