[實用新型]一種中控鎖開關限位結構

有效

• 申請號: 201822023198.1
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN208954861U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 徐倩
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: H01H13/04
• 分類號: H01H13/04;H01H13/86
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實用新型公開了一種中控鎖開關限位結構，包括門護板，門護板內卡合固定有開關外殼，開關外殼內安裝有底座，底座上支撐固定有PCB板，PCB板的頂部設置有導電橡膠層，開關外殼內側的頂部安裝有開關按鍵，開關按鍵的底部與導電橡膠層的上表面接觸，所述開關外殼的頂部熱塑成型有頂框，頂框的外側套上有裝飾圈。該中控鎖開關限位結構，在開關按鍵的周圈預裝裝飾圈，使其與開關按鍵配合，并通過裝飾圈與門護板配合，實現非運動件與門護板配合，可減小兩者中的變化因素，通過檢測開關按鍵在裝飾圈內有無晃動量即可判斷出開關安裝到門護板時是否有卡滯的問題，減少開關安裝到門護板后卡滯造成的修模量，提高了裝配效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾技術領域，具體為一種中控鎖開關限位結構。

背景技術

汽車中控鎖開關布置在駕駛員側門上或者儀表臺中控臺，中控鎖開關是一種可以同時控制全車車門開啟和關閉的控制裝置。通過觸發開關按鍵發出開鎖、閉鎖信號后，車身控制器接收到信號后，實現開鎖、閉鎖功能。

當行車速度達到一定時，各個車門能自行鎖上，防止乘員誤操作車門把手而導致車門打開；避免給乘客及小孩帶來傷害。中控鎖開關能正常工作起到重要作用。

現有汽車開關設計中，開關直接安裝到門護板上。在將中控鎖開關安裝到門護板上時，因開關與門護板之間存在偏差導致開關安裝時結構不緊湊，容易出現晃動或卡滯現象。導致車門不能正常的開鎖、閉鎖，增加修模的工作量，同時給用戶帶來不便。

實用新型內容

解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種中控鎖開關限位結構，通過在門護板與開關按鈕之間設置裝飾圈，利用非運動件與門護板配合，減少了運動件直接與門護板配合時造成的偏差、晃動或卡滯，解決了現有汽車開關設計中，開關直接安裝到門護板上。在將中控鎖開關安裝到門護板上時，因開關與門護板之間存在偏差導致開關安裝時結構不緊湊，容易出現晃動或卡滯現象。導致車門不能正常的開鎖、閉鎖，增加修模的工作量，同時給用戶帶來不便的問題。

技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種中控鎖開關限位結構，包括門護板，門護板內卡合固定有開關外殼，開關外殼內安裝有底座，底座上支撐固定有PCB板，PCB板的頂部設置有導電橡膠層，開關外殼內側的頂部安裝有開關按鍵，開關按鍵的底部與導電橡膠層的上表面接觸，所述開關外殼的頂部熱塑成型有頂框，頂框的外側套上有裝飾圈，所述裝飾圈頂部的外側與門護板上的預留槽相配合，所述開關按鍵位于裝飾圈的內側，頂框兩個長邊的外側面均設置有卡扣，裝飾圈兩個長邊的內側面均開設有與卡扣相匹配的卡槽，所述卡扣與卡槽對應卡接，所述頂框的正面、背面、左側面和右側面均豎向設置有兩個用于限制裝飾圈晃動量的限位筋。

進一步限定，所述裝飾圈為ABS塑料件。

進一步限定，所述裝飾圈的四個角均為圓角。

進一步限定，所述頂框正面和背面的卡扣數量均為兩個。

該中控鎖開關限位結構，在開關按鍵的周圈預裝裝飾圈，使其與開關按鍵配合，并通過裝飾圈與門護板配合，實現非運動件與門護板配合，可減小兩者中的變化因素，當開關按鍵與裝飾圈之間無晃動量時，其安裝到門護板后亦無晃動及卡滯的現象，裝飾圈通過四個卡槽與開關底座頂部頂框上的四個卡扣配合卡接，并通過八個限位筋控制其晃動量，大大提高了裝飾圈在底座上配合的牢固性，在對開關總成供貨時，通過檢測開關按鍵在裝飾圈內有無晃動量即可判斷出開關安裝到門護板時是否有卡滯的問題，減少開關安裝到門護板后卡滯造成的修模量，提高了裝配效率。

附圖說明

圖1為本實用新型分解圖；

圖2為本實用新型剖視圖；

圖3為本實用新型開關安裝后的剖視圖。