[實用新型]小型風(fēng)冷柴油機冷卻裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822023179.9
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209458008U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于健
• 申請（專利權(quán)）人: 鹽城市天勤機械有限公司
• 主分類號: F01P1/00
• 分類號: F01P1/00;F01P5/06;F01P11/06
• 代理公司: 北京中索知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11640
• 代理人: 宋濤

本實用新型公開了小型風(fēng)冷柴油機冷卻裝置，包括柴油機本體，所述柴油機本體的內(nèi)部設(shè)置有氣缸，所述氣缸的上表面均勻設(shè)置有第二散熱片，所述氣缸的一側(cè)設(shè)置有降溫管，所述降溫管的一端貫穿氣缸的外側(cè)表面到達氣缸的內(nèi)部，所述氣缸的內(nèi)部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的一端貫穿氣缸的內(nèi)壁到達氣缸的外側(cè)表面，所述柴油機本體的一側(cè)表面設(shè)置有散熱冷卻裝置，所述散熱冷卻裝置包括通孔、防護網(wǎng)、散熱葉片、旋轉(zhuǎn)軸和第一散熱片、氣體導(dǎo)流槽和氣體導(dǎo)流管道；風(fēng)冷柴油機的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)中的氣流導(dǎo)向變更，氣流可通過通孔到達柴油機幾個溫度較高的部位，在使用過程中柴油機外側(cè)表面與空氣接觸面顯著增大，提高柴油機的散熱能力，有效的降低設(shè)備的溫度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于柴油機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及小型風(fēng)冷柴油機冷卻裝置。

背景技術(shù)

柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。目前的風(fēng)冷柴油機在使用的過程中依舊會出現(xiàn)機體局部過熱，設(shè)備風(fēng)冷效果不理想的現(xiàn)象，再就是灰塵粘在柴油機的外側(cè)表面，影響散熱，且不易清理，針對目前的風(fēng)冷柴油機使用過程中所暴露的問題，有必要對柴油機的散熱結(jié)構(gòu)進行重新設(shè)計并優(yōu)化，為此我們提出小型風(fēng)冷柴油機冷卻裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供小型風(fēng)冷柴油機冷卻裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的目前的風(fēng)冷柴油機在使用的過程中依舊會出現(xiàn)機體局部過熱，設(shè)備風(fēng)冷效果不理想的現(xiàn)象，再就是灰塵粘在柴油機的外側(cè)表面，影響散熱，且不易清理的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：小型風(fēng)冷柴油機冷卻裝置，包括柴油機本體，所述柴油機本體的內(nèi)部設(shè)置有氣缸，所述氣缸的上表面均勻設(shè)置有第二散熱片，所述氣缸的一側(cè)設(shè)置有降溫管，所述降溫管的一端貫穿氣缸的外側(cè)表面到達氣缸的內(nèi)部，所述氣缸的內(nèi)部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的一端貫穿氣缸的內(nèi)壁到達氣缸的外側(cè)表面，所述柴油機本體的一側(cè)表面設(shè)置有散熱冷卻裝置，所述散熱冷卻裝置包括通孔、防護網(wǎng)、散熱葉片、旋轉(zhuǎn)軸和第一散熱片、氣體導(dǎo)流槽和氣體導(dǎo)流管道，所述旋轉(zhuǎn)軸的一端頂端貫穿散熱冷卻裝置的外側(cè)表面到達散熱冷卻裝置的另一側(cè)表面，所述旋轉(zhuǎn)軸的外側(cè)表面通過螺栓固定設(shè)置有散熱葉片，所述散熱葉片的一側(cè)均勻設(shè)置有第一散熱片，且所述第一散熱片通過壓鑄設(shè)置在散熱冷卻裝置的一側(cè)表面。

優(yōu)選的，所述第一散熱片的側(cè)面設(shè)置有通孔，所述通孔設(shè)置在散熱冷卻裝置的內(nèi)部，且所述通孔的一端頂端貫穿散熱冷卻裝置的外側(cè)表面到達散熱冷卻裝置的外部，所述通孔的另一端貫穿散熱冷卻裝置的側(cè)壁到達散熱冷卻裝置的另一面，且所述第二散熱片的一側(cè)設(shè)置有通孔，所述散熱葉片的另一側(cè)設(shè)置有防護網(wǎng)，且所述防護網(wǎng)通過螺栓固定設(shè)置在散熱冷卻裝置的外側(cè)表面。

優(yōu)選的，所述降溫管的外側(cè)表面通過支架焊接設(shè)置有防護罩，且所述防護罩的側(cè)表面設(shè)置有通氣孔。

優(yōu)選的，所述散熱冷卻裝置的一側(cè)表面設(shè)置有密封導(dǎo)流片，所述密封導(dǎo)流片的側(cè)表面通過切割設(shè)置有凹槽，所述密封導(dǎo)流片的外側(cè)表面與凹槽的側(cè)表面相連接，所述密封導(dǎo)流片通過與凹槽的連接固定設(shè)置在散熱冷卻裝置的一側(cè)表面。

優(yōu)選的，所述密封導(dǎo)流片的內(nèi)部設(shè)置有氣體導(dǎo)流槽，所述氣體導(dǎo)流槽的一端設(shè)置有氣體導(dǎo)流管道，所述氣體導(dǎo)流管道的一端內(nèi)部與氣體導(dǎo)流槽的內(nèi)部相連接，且所述氣體導(dǎo)流管道的另一端設(shè)置有降溫管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

(1)風(fēng)冷柴油機的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)中的氣流導(dǎo)向變更，氣流可通過通孔到達柴油機幾個溫度較高的部位，在使用過程中柴油機外側(cè)表面與空氣接觸面顯著增大，提高了柴油機的散熱能力，有效的降低了設(shè)備的溫度。

(2)風(fēng)冷柴油機降溫葉片與防護網(wǎng)采用螺栓固定方式進行安裝，工作人員在需要拆卸對柴油機的外側(cè)表面進行清潔時，能夠便于工作人員的操作，減少設(shè)備的死角，便于維持設(shè)備的散熱性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；